唐清舟——超超临界空冷MW特点(温州)详解.ppt

* As shown in the table we would like to explain time saving tools in the same order as maintenance works. * As shown in the table we would like to explain time saving tools in the same order as maintenance works. * As shown in the table we would like to explain time saving tools in the same order as maintenance works. * As shown in the table we would like to explain time saving tools in the same order as maintenance works. * 　蒸気タービンの最終段動翼は、タービン効率、出力及びタービンプラント全体の大きさに関わる、最も重要なコンポーネントのひとつであります。また、最終段では、排出される蒸気の速度エネルギーが、そのまま損失となります。熱効率向上のため、できるだけ長い翼を使用することによって、蒸気の十分な膨張を可能にすることが望まれます。 　このほど、3600rpm用チタン翼として従来の最長翼である40インチ翼を上回る46インチ翼を開発致しましたので、報告します。 * 　蒸気タービンの最終段動翼は、タービン効率、出力及びタービンプラント全体の大きさに関わる、最も重要なコンポーネントのひとつであります。また、最終段では、排出される蒸気の速度エネルギーが、そのまま損失となります。熱効率向上のため、できるだけ長い翼を使用することによって、蒸気の十分な膨張を可能にすることが望まれます。 　このほど、3600rpm用チタン翼として従来の最長翼である40インチ翼を上回る46インチ翼を開発致しましたので、報告します。 * 　蒸気タービンの最終段動翼は、タービン効率、出力及びタービンプラント全体の大きさに関わる、最も重要なコンポーネントのひとつであります。また、最終段では、排出される蒸気の速度エネルギーが、そのまま損失となります。熱効率向上のため、できるだけ長い翼を使用することによって、蒸気の十分な膨張を可能にすることが望まれます。 　このほど、3600rpm用チタン翼として従来の最長翼である40インチ翼を上回る46インチ翼を開発致しましたので、報告します。 * 　蒸気タービンの最終段動翼は、タービン効率、出力及びタービンプラント全体の大きさに関わる、最も重要なコンポーネントのひとつであります。また、最終段では、排出される蒸気の速度エネルギーが、そのまま損失となります。熱効率向上のため、できるだけ長い翼を使用することによって、蒸気の十分な膨張を可能にすることが望まれます。 　このほど、3600rpm用チタン翼として従来の最長翼である40インチ翼を上回る46インチ翼を開発致しましたので、報告します。 * 　蒸気タービンの最終段動翼は、タービン効率、出力及びタービンプラント全体の大きさに関わる、最も重要なコンポーネントのひとつであります。また、最終段では、排出される蒸気の速度エネルギーが、そのまま損失となります。熱効率向上のため、できるだけ長い翼を使用することによって、蒸気の十分な膨張を可能にすることが望まれます。 　このほど、3600rpm用チタン翼として従来の最長翼である40インチ翼を上回る46インチ翼を開発致しましたので、報告します。 * “大型电站汽轮机用909mm末级长叶片研制”成果鉴定会介绍资料 研制单位：东方汽轮机厂 主持鉴定单位：中国机械工业联合会 鉴定地点：北京苏源锦江大厦 鉴定时间：2003年9月27日 介绍资料制做人：冯 斌 (Sheet-*) 2.5 Q因子计算值（Q factor）： 日立采用峰值响应敏感性系数Q（或称品质因 子）,按ISO10814-96对轴系不平衡响应的敏感性 进行评判，计算结果如下： 阶数 1 2 3 4 5 6 7 8 临界转速 850 1680 1720 1960 2040 2390 3680 3830 Q因子 13.2 4.5 4.1 9.7 10.0 2.8 4.2 4.1 转子 GN ALP BLP HP IP GN ALP BLP (Sheet-*) Region E Region C Region D Region B Reg