阌乡隧道下穿连霍高速段变形控制技术总结资料.docVIP

阌乡隧道下穿连霍高速段变形控制技术总结 4、施工重难点分析 隧区秦人古墓穴分布密集，且围岩分布不均匀，下穿段高速公路路面要求沉降量控制在5cm之内。因此有效控制沉降是施工的重难点。 二、下穿段支护参数介绍 作业项目 作业内容 拱部超前支护 ￠159大管棚双层支护，两环管棚中至中间距为0.4m，管棚环向间距为0.4m，每环127根；大管棚超出设计开挖轮廓线0.3m以上时，掌子面拱部边缘加设￠50超前小导管加固土体。小导管长3.5m，每2.5m施作一环，环向间距为0.4m，每环46根。 掌子面预加固 下穿连霍高速公路段掌子面采用￠25纤维锚杆进行预加固,锚杆长度分为12、8m、4m三种长度，第一环三种长度的锚杆均打设，各约占锚杆总数的1/3，其后每开挖4m打设约1/3的12m长锚杆，保证掌子面前方总有约1/3的锚杆长度大于8m。纤维锚杆间距分2层设置，上部0.8m，下部1.0m，采用等边三角形布置。 初期支护 第一层 拱墙设￠8钢筋网，网格间距为20*20cm。全环喷C25砼35cm厚，拱墙砼内掺入聚丙烯微纤维，设全环I25a型钢钢架加强支护，钢架间距为0.5m，钢架间纵向设¤22连接筋，环向间距为1m，并间隔1m设¤22加强连接筋进行加强，每榀钢架两侧大拱脚处各设4根￠42锁脚锚杆,每根长为4m。 第二层 拱墙设￠8钢筋网，网格间距为20*20cm。全环喷C25砼25cm厚