移动模架制梁设备分析报告.ppt

上行式 上行式 上行式 下行式 下行式 2、上行式移动模架的主要组成部分 ： 1）移动模架一般应用于连续梁施工，用于客专简支梁，移动模架支撑和悬吊部分必须适应简支梁施工要求；同时，模板系统也必须设置两头的端模，由于相邻两跨箱梁之间的梁缝只有10cm左右，因此，必须充分考虑端模和内模的位置关系和安装方法。 2）客运专线单跨箱梁重量近900t，混凝土浇注方量大，且要求浇注时间短，因此，移动模架后部必须考虑混凝土泵送通道或混凝土罐车运行通道。 3）客运专线箱梁单跨重量大，且对混凝土梁要求高。为保证制梁质量，移动模架主梁刚度应由以往一般采用的L/500提高到L/700以上。 4）如果要求蒸汽养生，则必须考虑蒸汽养生蓬的安装。 5）客运专线，特别是山区地带的客运专线，地理位置变化较大，对于高桥墩地带，利用汽车吊等设备转移安装支腿难度大，应考虑能够自身转移和安装支腿。 6）客运专线对箱梁的安装精度要求高，四个支座的高差不得超过2mm，因此在施工中必须注意模板调整的准确，包括对预拱度和压缩量的考虑。 * 移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。 1、施工设备： 上行式 下行式 复合式 目前国内主要采用的机型为下行式。 移动模架法施工 二 上行式 下行式 复合式 外模板 墩顶支撑 前导梁 纵移台车 主 梁 横 梁 内模板 吊杆 后导梁 .. .. .. 后导梁 前导梁 主梁 内模 横梁 外模 移位台车 牛腿 3、下行式移动模架的主要组成部分 ： 主梁 .. .. .. 后支撑架 前导梁 主梁 内模 横梁 外模 移位台车 牛腿 4、复合式移动模架的主要组成部分 ： 较轻 较轻 较大 整机自重 较短 较短 较长 制梁周期 使用受墩的高度限制，墩的高度矮于 4m时不宜采用；首末跨箱梁施工需设 临时支墩。 使用受墩的高度限制， 墩的高度矮于4m时不宜 采用，首末跨箱梁施工 需设临时支墩。 使用不受墩的高度限制， 可方便地完成首末跨箱梁 施工，不宜在整座桥中部 拼装。 适应性 横向滑移 横向滑移 旋转张开或横向滑移或 落底模 外模 开合方式 通过千斤顶直接和间接支撑在主梁上 通过千斤顶直接和间接支撑在主梁上 通过吊件吊挂在主梁上 模板 支撑方式 前端支撑在桥墩 两侧的墩旁托架 上，后端支撑在 已成箱梁顶板 上，并可纵向滑 移。 前端支撑在桥墩两 侧的墩旁托架上， 后端吊挂在固定于 已成箱梁顶板上的 吊架下端，并可纵 向滑移。 前后两端均支撑在桥墩 两侧的墩旁托架上，并 沿桥纵向滑移。 前端由固定 在桥墩上的 立柱支撑， 后端支撑在 已成箱梁顶 板上，并沿 桥纵向滑移 前端支撑在 下导梁上， 后端支撑在 已成箱梁顶 板上，并沿 桥纵向滑移 过孔时 支撑方式 前后两端均支撑在桥墩两侧的墩旁托 架上。 前后两端均支撑在桥 墩两侧的墩旁托架 上。 前端支承在墩顶，后端 支承在已成箱梁端部顶 板上。 制梁时 支撑方式 滑移式 固定式 步履式 双导梁 复合式 下行式 上行式 5、各类移动模架的对比： 6、客运专线移动模架的特点： 6、客运专线移动模架的特点：