总装工艺知识培训分析报告.pptVIP

工位数计算： 工位数 N ＝B*60*60/(CT*C)/F B:车型的大线工时； CT:节拍； C：工位密度，一般取1.5～3之间，我们公司一般取2～2.5 F：人员负荷系数,我们公司一般取90％： 注：结果取整数，同时根据生产线的节拍考虑在每个工艺段留检查及在线返修工位。 工位节距的计算 原则：根据混线生产的车型中最大的车型进行节距设计，一般情况而言，应确保在车身的最大长度下，装配空间大于0.8米，且前后车不干涉，有安全距离。 宽推板节距，根据上面原则确定，一般间距大于1.2m，并根据混线车型数量，适当增加。目前使用较多的节距为6米。（干涉分析包括活动件开启过程中的最大数据） 推杆链：根据混线生产的车型中最大的车型进行节距设计，确保在车身的最大长度下，装配空间在1.2米左右，并圆整为链条节距的双数倍，取小数点后一位 推杆链链条节距＝N*25.4+CL 其中，N为推杆链规格（如3“、4”、6“等） CL为链条间隙 板链的节距：板链节距一般为200毫米，所以工位节距一般为200mm的整数倍（对于不加任何限位的板链可以取非整数倍）应确保在车身的最大长度（考虑四门两盖开启状态）下，装配空间在1.2米左右，由于板链的一般节距为0.2米，故应圆整为0.2米的整数倍没有装配工作量的工段，如淋雨线，则不需要考虑装配空间，同时，也不需要考虑四门两盖开启状态是否会对车辆实际占用空间产生影响，此时，工位节距可以适当缩小 年时基数 工人年时基数： =D×T1×R/S 设备年时基数：=D×T1×R（简单计算＝工人年时基数×S） 工作场地年时基数：＝D×T1（简单计算＝设备年时基数/R） D——年工作天数（一般为300天，251天或者250天） ； S——班次（单班、两班制、三班制） R——开动率（85％～95％之间取值，我们公司一般取90％） T1——每天工作时间 操作工人数量计算 操作工人数量＝T2*A/C*工人的年时基数 T2——单车总装配工时 A——产能 C——人员负荷系数 5.工艺设计的原则 必须保证设计的合理性、可靠性、经济性、有一定的先进性，较现有条件一定有改善 要满足产品结构要求和整车应该达到的技术要求 要选用与产量相符的工具、设备，达到既能保证质量和节拍，还相对比较经济、比较长久和稳定可靠 工时定额要相对合理，必须保证工作能够完成 车间平面布置必须包括物流的顺利运行、工人的操作空间必须足够. 四、总装工具选型及设备选型 1. 工具选型 2.设备选型 在一个轿车上平均每车用紧固件500种/50公斤/4000个 在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基本零部件数的40% 而在装配线上紧固连接的工作量占到整车的70% 工欲善其事，必先利其器 !!! 工具分类 1、按动力供给形式：工具可分为手动工具、气动工具、电动工具、液压工具等； 2、按使用场合：工具可分为焊接工具、喷涂工具、装配工具、测量工具等； 3、按工具自身类别：工具可分为扳手类、螺丝刀类、锤类、钳类、切削刀具类等； 4、按是否为专用：工具可分为标准工具、专用工具（各类非标工具）。 1. 工具选型 工具选型——力矩 力矩≤12NM 蓄电池螺丝刀 气动螺丝刀 12NM≤力矩≤50NM 气动弯角扳手 力矩≥50NM 液压脉冲+手动力矩扳手 液压脉冲扳手 电动拧紧机 工具选型——精度 手动力矩扳手：精度为±3％； 电动工具－蓄电池螺丝刀：精度为±5％（一般蓄电池电压为9.6V ,动力输出相对平稳 ,一般多用于小力矩且不能使用或无条件使用气动螺丝刀的内饰件装配的场合）； 气动枪式螺丝刀：±7％-±15％； 气动弯角定扭扳手：精度为±7％（气动弯角离合器自动断气扳手是目前轿车生产装配最为常见使用的一种扳手，广泛用于整车相对关键重要的零部件工位的拧紧，诸如：转向柱托架装配、安全带装配、动力总成分装装配、后轴分装装配等）； 液压脉冲扳手：精度为±15％左右 （装配预拧紧的作业 , 由于液压缸内的液压油主要成分为蓖麻油，其性能在经过长时间的使用后将发生变化，影响整个工具自身的精度） 机械化设备 PBS 空中地面摩擦线（四总） 积放链（一总、二总、三总） 滑撬 立体库 立体库是使用最为方便的方式，但是造价高，性价比较高的为地面摩擦线方式。 2.设备选型 机械化设备 内饰一线 空中摩擦线 积放链（一总） 滑撬＋宽板链（四总43线） 宽推板（二总、三总） 宽板链（四总42、42线） 滑撬（四总43线） 宽推板及宽板链为目前较为优化的方案。降低劳动强度 机械