陕汽江淮一汽丰田调研分析报告.pptVIP

2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 冲压车间 冲压车间是二厂和三厂共用，共有A01、A02、C01、C02四条冲压生产线。 A线是超大型零件生产线，主要生产整体侧围、顶盖、发动机罩等外覆盖件。工序间制件传送采用机器人全自动化作业（据介绍是代表了世界上汽车冲压行业先进水平）。 C线是多工位自动冲压生产线，主要生产中大型零件。 焊接车间 共有车身焊接主线等9条生产线，车身主焊线采用日本丰田专利技术——内置式合成夹具进行精确定位。 主线实现自动化焊接工艺，焊接自动化率达60%左右。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 涂装车间 面漆工艺使用环保型水性面漆（国内最早使用），三工厂实现内外全部喷涂水性涂料。 树脂成形车间 树脂成形车间也是二、三厂共用，主要生产保险杠、仪表板、挡泥板等大型塑料部件，共有四条生产线，其中涂装生产线使用水性漆和机器人喷涂。 总装配车间 共有前装1线，前装2线，底盘线和后装线四条主线和仪表合装线，发动机分装线，前/后桥分装线和车门分装线等五条分装线组成。采用“T”形布线方式，物流顺畅。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 装配线的特点: 装配时对涂装后车身外表没有采用塑料形板保护，主要靠操作工人作业方式保护（如工人戴手套等）。 装配线不长，零部件集配区和分装区比较大，采用丰田的准时化生产方式。 大的分装是在分装区完成后，通过台车送到线边，也有一部分分装在线边完成。发动机大总成包括发动机、变速箱、传动轴及各类零部件，发动机和变速箱在分装完成后，电动车输送到线边，再装配传动轴等零件，然后通过专用台车上线。目前二厂正计划对这条线改造，达到15万辆的生产能力。 轮胎没有采用空中或地下的输送方式，而是采用了专用台车一次输送16个轮胎到现场的工位器具中，然后通过滚道自动滑到一个可移动的工位器具中，比较简单。 车门采用左边前、后门和右边前、后门两组分装方式，通过输送夹具支撑、固定和空中存储、移动。 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 前装1线 前装2线 底盘线 后装线 检测/商品化线 仪表板分装 前/后桥分装 发动机分装 集配区 天津一汽丰田二厂装配线 -------THE END------- 谢谢！ * 陕汽、江淮汽车、一汽丰田调研报告 时 间：2008年5月12日—5月16日 地 点：西安、合肥、天津 调研对象：陕西重汽集团有限公司 江淮汽车股份有限公司 天津一汽丰田汽车有限公司 调研目的： 1、陕西重汽、江淮汽车、一汽丰田主要生产制造技术现状调查； 2、了解竞争对手的有关情况，为公司制造技术战略规划的编制提供参考。 调研报告主要内容 一、陕西重汽集团公司 1、企业概况及主要产品 2、车身冲压和焊装 3、车架制造工艺 4、总装配 二、江淮汽车集团——江淮汽车股份有限公司 1、企业概况 2、轿车基地 3、老轻卡基地 4、MPV基地 5、新中重卡基地 三、天津一汽丰田汽车有限公司 1、企业概况 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 陕西重汽集团公司 1、企业概况及主要产品 陕汽新基地位于西安经济技术开发区泾渭工业园，占地2700亩，投资19.5亿，设计能力年产15吨以上重型车6万辆。 2004年开始建设，2006年建成，2007年产销达到60090辆，产值182.04亿元，增长率84.26%。 今年计划产销8万辆（制造通过加班延点和外委加工等方式补充能力不足）。 进行填平补齐完善各工艺单元的能力形成10万辆/年生产能力。 主要产品二大系列：斯太尔和德龙F2000，F3000（曼2000），大约是4：6比例。 1、企业概况及主要产品 2、车身冲压和焊装 冲压车间：26000平米，现有3条冲压线。 A线：1600吨（油压机双动，日本）+1000吨（油压机单动，日本）+1000吨（济二机）+800吨（济二机）+800吨（济二机）。 B线：1300吨（油压机双动，日本）+900吨（意大利）+800吨+800吨+400吨（济二机）。 C线：800吨+400吨等。 已经订货准备安装的2条线冲压线，全部济二机产品，分别是： D线：2400吨（多连杆单动）+2台1250吨+2台1000吨。 E线：800吨，4—630吨 2、车身冲压和焊装 产品:斯太尔车身约300个冲压件，全部内制。 F2000车身约100个冲压件，内制约80个，F2000白车身重约420Kg，材料利用率近60%。 冲压现在三班生产，每班6H，人工上下料，双活动工作台换模，采用废料输送线，未来有自