螺旋桨的空气动力V摘要.ppt

第三章 第 页 飞行原理/CAFUC 第三章 本章主要内容 3.1.1 螺旋桨简介 桨叶平面形状 定距螺旋桨与变距螺旋桨 Seminole 螺旋桨外观 桨叶迎角α随飞行速度v的变化 桨叶迎角α随切向速度u的变化 螺旋桨的几何扭转 TB200螺旋桨的几何扭转 旋转阻力矩 本章主要内容 3.2.1 螺旋桨的变距 3.2.2 螺旋桨拉力随飞行速度的变化 螺旋桨飞机拉力随速度变化曲线 螺旋桨飞机不同油门位置下的拉力曲线 3.2.4 螺旋桨拉力随飞行高度的变化 3.2.6 螺旋桨的负拉力 飞行速度过大时负拉力的产生 油门过小时负拉力的产生 发动机空中停车时负拉力的产生 本章主要内容 3.3.1 螺旋桨的有效功率 螺旋桨的有效功率随飞行速度的变化 螺旋桨的有效功率随不同油门位置的变化 螺旋桨的有效功率随不同高度的变化 获得螺旋桨最大有效功率的方法 本章主要内容 螺旋桨进动的产生 进动方向的判断方法 进动的影响 反作用力矩对地面滑跑的影响 加油门时滑流对俯仰平衡的影响 C130的螺旋桨滑流 在地面滑跑时，反作用力矩的作用使左右两侧机轮对地面的压力不均，受到的摩擦阻力不同，使得机头向一侧偏转。 反作用力矩 N左 N右 偏转力矩 F左 F右 3.2.3 螺旋桨拉力随油门位置的变化 油门增加，螺旋桨转速增大。调速器为了保持转速，自动增大桨叶角。因此桨叶总空气动力R增大