交底附件2：环氧树脂混凝土施工安全交底重点分析.doc

环氧树脂聚合物砂浆安全交底 1、概述 跨济兖公路桥特大桥钢箱拱桥环氧树脂聚合物砂浆，布置在钢桥拱肋下，联络线CRTS无砟轨道防护墙与通信电缆槽间环氧树脂聚合物砂浆处理共计81.8m3，处理宽度1.45m。长度2×192m。计划在2011年1月15日至1月31日施工。 2、施工方案 2.1施工工艺流程 施工工艺流程图 2.2施工准备 材料储存 环氧树脂：蓝星新材料无锡树脂厂生产的凤凰牌E44环氧树脂。 稀释剂：北京联合助剂有限公司生产的环氧专业稀释剂。 增韧剂：齐鲁石化生产的二丁酯。 固化剂：使用天津宁平化学有限公司生产的低温T-31型无水固化剂。 填料：由河砂和5~10mm、10~20mm碎石按一定比例混合而成。 施工前两天须将环氧树脂、稀释剂、增韧剂、固化剂及水泥分开堆放储存于不低于15℃，且通风较好的环境下，同时注意防火。在拌制基液前1小时需将盛放E44环氧树脂的铁桶放入不低于45℃的热水中让其充分溶解。 2.3环氧基液及砂浆的拌制 拌制需在环境温度不低于15℃的室内或棚内进行。基液用60L拌和机拌和，环氧树脂砂浆用200L强制搅拌机拌和，根据施工强度可以增加拌和设备数量。 2.3.1 环氧基液及环氧树脂聚合物砂浆的配制 环氧基液的配制 A组份配制：按照每班次基液和环氧混凝土用量结合配合比中的比例计算环氧树脂、稀释剂、增韧剂的用量，称量混合后在室内采用低速搅拌器拌制均匀成浆料，装桶密封储存。 B组份配制：B组份即T-31固化剂。建议首先根据涂刷用量确定A组份用量，再根据A组份所含环氧树脂量在现场称量B组份用量，将两者在搅拌锅（桶）内混合采用自制搅拌器拌和均匀。 环氧树脂聚合物砂浆的拌制 填料的配制：先将5~10mm、10~20mm碎石按照质量比20:80的比例称量好，然后根据河砂：碎石=70:30的质量比计算河砂用量，将称好的河砂和碎石混合翻拌均匀作为环氧混凝土填料备用。 A组份的配制：A组份即为环氧树脂、稀释剂、增韧剂及水泥按一定比例拌和均匀的浆液。根据混凝土配合比，结合拌制用量，将称量好的环氧树脂、稀释剂、增韧剂分别倒入60L拌和机进行拌和，拌和拌和时间为2~3分钟，然后根据配合比称取水泥，将其倒入拌和机再次充分拌和，目测浆体颜色均匀即可。 B组份的配制：根据A组份中环氧树脂含量确定固化剂的用量。 砂浆的拌制：将拌和好的A组份倒入200L搅拌机内，随即加入称量好的填料进行拌和，拌和时间不少于2分钟，然后加入称量好的B组份再拌和至少2分钟，确保混凝土拌和均匀。 2.4施工工序及方法 2.4.1 基面处理 施工前，需将基面彻底处理干净，主要是清除基面杂物、油污、铁锈、浮尘等，并保持基面干燥。 2.4.2 涂刷基液 根据涂刷面积，将基液A、B组份混合采用低速搅拌器拌和均匀，然后将混合均匀的基液在洁净的基面上进行涂刷。基液需根据涂刷面积随配随用，涂刷基液要求薄而均匀。 2.4.3 环氧混凝土施工 基面涂刷基液后，随即放置防裂钢筋网，然后将拌制好的环氧树脂聚合物砂浆用吊车吊入仓号进行人工摊铺，并用手动夯振压密实，对于不便于采用手动夯振压的部位应采用人工捣实。 2.4.4 伸缩缝的设置 根据设计要求，每10~15m设置一道伸缩缝，伸缩缝填1cm泡沫板。 2.4.5 养护 施工完毕后，用电热毯覆盖混凝土混凝土表面，电热毯上边覆盖棉被，干燥养护7天，养护期间避免踩踏、雨淋。 3、危险源识别、分析与对策 3.1危险源识别 1、冬季施工的火灾 2、高空作业坠落 3、高空坠物打击 4、施工中有毒气（液）体对人员的伤害 3.2分析与对策 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,落实“管生产必须管安全、工区主任是安全第一负责人”的原则，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境。安全管理各项指标确保达到上级“安全标准工地”标准。安全目标如下： 杜绝责任职工死亡事故； 杜绝重大火灾、爆炸事故、机械设备、中毒事故; 1）安全机构 成立以作业处处长主任为组长，安全总监、总工程师为副组长，有关职能部门负责人为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。 专职安检机构由安全领导小组、安全质量部、作业班组三级组成，安全领导小组为安检核心，安全质量部设安全检查工程师，作业班组配置兼职安全检查员。 3）安全生产责任制 实行安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。 严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及国家和铁道部关于安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，按照铁道部颁发的《铁路桥涵施工技术安全规则》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。 组织参加作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种