隔声屏障施工方案重点分析.docVIP

声屏障施工方案 一、工程概况 本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000~K64+160。本合同段共有3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通；2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区，共64.160公里。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。 在视野开阔的地区安装透明板声屏障，透明板声屏障材料要求：厚度10mm，计权隔声量≥30dB，透光率不小于90%。所有材料均要求具有防火、高强度、耐腐蚀等性能。声屏障外露金属材料应进行防腐处理，应符合《高速公路交通工程构件防腐技术条件》（GB/T18266）要求。 在其他路段选择玻璃钢吸声屏障，该声屏障由基础部分（化学锚固螺栓基础、混凝土基础），H型钢立柱组件，高强度防腐吸声屏障体（玻璃钢+玻璃棉）组件及上下密封组件组成。平均隔声量≥31dB（1/3频程，125Hz-4000Hz），吸声系数≥0.85（1/3频程，125Hz-4000Hz），降噪效果：≥12 dB（A），具有美观大方、景观效果好、运输安装方便、造价低、耐腐蚀、免维护、使用寿命长等特点。桥梁段声屏障高2.4m，安装在桥梁墙式护栏上。路基段声屏障高3m，安装在距离土路肩边缘处1m处。 二、投入计划 本分项工程计划施工工期6个月，安排施工人员20人，现场安排施工管理人员2人，设1组施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对声屏障构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 三、组织机构 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 项目经理部组成机构： 项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室框 四、施工方案 隔声屏施工顺序 A、声屏障制作工序 构件制作 构件镀锌及预拼装 构件矫正及组装 涂装 检验 B、声屏障安装工序 测量定位及校准 钢结构安装 钢结构校正、固定 焊接 隔声板安装 检验 （一）、声屏障制作： 所有材料应符合招标文件及图纸的要求。主结构制作完成后要进行热镀锌，应在制作单位进行预拼装。放样和下料根据工艺要求，预留制作和安装时的焊缝收缩量及切割。矫正采用机械或有限度的加热，矫正时不得损坏钢才材质。组装、零件、部件应经检查合格，连接触面和沿焊缝边范围内的铁锈、毛料、污垢等清除干净、板材、型材的拼装，在组装前进行，构件的组装在部件组装、焊接、矫正后进行。焊接前，应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，达到要求后方可施焊。构件完成后涂两道防锈底漆，漆膜总厚度为60微米。构件完成后，应在8小时（湿度较大时2-4小时）内，涂第一道防锈漆，待底漆充分干燥后，涂第二层防锈漆。连接接头的接触面和工地焊缝两侧50毫米范围内安装前不涂漆，待安装后补漆。涂漆要求平整、均匀，漆膜无气泡、裂纹、脱落、漏料等。安装完毕后，补漆未刷漆部分。 （二）、基础施工 桥梁段声屏障采用直接在桥梁混凝土护栏上钻孔，用M24的化学螺栓植筋连接的方式安装法兰盘。路基段声屏障安装在距离土路肩边缘处1m处，采用C25混凝土基础。 基坑开挖 定点、放线，基坑开挖：由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。基坑开挖一般采用明挖法施工。基底应整平、夯实。基坑挖好后按照设计图纸打入钢管桩。 模版、钢筋安装 模板由1m×2m的钢模拼装组成，用φ10的拉杆加固。在钢模接口处垫以双面胶布防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。钢筋及立柱钢筋绑扎完成检查验收合格后报监理验收之后方可开始连系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时需严格按图纸拼成，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。混凝土的浇筑（1）浇筑砼前，必须做好准备工作，应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净，模板内如有缝隙，应堵塞严密，检查防滑措施、振捣机具、工具的准备等；浇筑砼前，用热风机清除冰雪冰块，对钢筋、模板进行预热，并检查砼的坍落度、流动性、和易性。（2）砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5，因此混凝土浇筑尽量安排在中午温度较高时进行。（3）混凝土浇筑均分层浇筑，每层不超过20cm。为防止空洞出现，采用插入式振动棒振捣密实，在振捣时，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm，每一处振动完毕后应