项目一发动机总体构造技术分析.pptx

项目一 发动机总体构造;项目描述;;【理论知识】 一、汽车发动机类型;;汽车发动机的分类如下(3);汽车发动机的分类如下(4);二、往复活塞式内燃机;基本术语;;3、工作原理;（2）压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，曲轴由l80°转到360°，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩至活塞到达上止点时压缩行程结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6~1.5MPa，温度约为600~800K。图1-7b所示压缩行程用曲线ac表示。 压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于压缩比。压缩比越大，燃烧速度越快，因而 发动机发出的功率便越大，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。 1)爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内距离点火中心较远处及具有高温处（如排气门头部、火花塞电极和积炭处）可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，在气体来不及膨胀的情况下，由于温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向外推进。这种压力波撞击燃烧室壁时便发出尖锐的敲击声。爆燃还会引起发动机过热、功率下降、工作不稳定、燃油消耗增加等一系列不良后果。严重时会造成气门烧毁、轴承破裂、火花塞绝缘