日照交通量分析.docVIP

4. 收费站扩建规模计算 本次收费站扩建预测的目标年为2034年，根据预测的2034年日兰高速日照收费站的高峰小时交通量，当采用的平均排队等待车辆数为3时，对照收费站出入口最大通过能力表，可以得到2034年日兰高速日照收费站服务水平为平均排队等待车辆数为3时的出入口收费车道数，即可计算得到收费站是否需要扩建，及如需扩建收费站出入口增加的车道数。 根据日照市所在的地理位置，结合交通量观测资料，设计小时交通量系数K取0.12，方向不均匀系数D取0.665，2034年预测入口交通量为18750pcu/d，预测出口交通量为14500pcu/d。收费车道数根据《公路立体交叉设计规范》JTG/TD21-2013表9.7.7收费车道数、服务时间、服务水平及通过交通量表查得。该路段，每年交通量高峰期在6-8月份。 日兰高速公路日照收费站2002年至2012年车流量增长情况表（单位：辆） 年份 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 车流量 488943 634343 1004614 1224739 1468945 2548451 2442073 2222913 2004613 2243155 2978956 日兰高速公路日照收费站2012年至2013年车流量增长情况表 时间 2012年6月 2012年7月 2012年8月 2013年6月 2013年7月 2013年8月 混合交通量（辆/d） 8721 11302 12013 10748 14401 18366 折合交通量(pcu/d) 11337 14693 15617 13972 18721 23876 出口高峰小时交通量(pcu/h) 905 1172 1246 1115 1494 1905 从上表可以算出，2013年6-8月份平均交通量为18857（pcu/d），出口高峰小时交通量为18857（pcu/d）x0.12x0.665=1505（pcu/h） ⑴收费站入口： 2034年预测入口高峰小时交通量：18750 （pcu/d） x0.12=2250（pcu/h）。 目前收费站入口车道数为4，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为1670（pcu/h）；当收费站入口车道数取5，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为2120（pcu/h），小于2034年入口高峰小时交通量2250（pcu/h），故收费站入口车道数取5不能满足目标年交通需求； 当收费站入口车道数取6，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为2570（pcu/h）。由于2034年入口高峰小时交通量2250（pcu/h），介于2120（pcu/h）与2570（pcu/h）之间，能满足目标年交通需求，因此日照收费站2034年设计入口收费车道数应为6。 目前日照收费站入口车道数为4，所以日照收费站需要增加的入口车道数为2。 ⑵收费站出口： 2034年预测出口的高峰小时交通量：14500（ pcu/d ）x0.12=1740（pcu/h）。 目前日照收费站出口车道数为6，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为1030（pcu/h）。 通过2013年6-8月份平均交通量为18857（pcu/d），计算得出口高峰小时交通量为18857（pcu/d）x0.12x0.665=1505（pcu/h）。由此可见日照收费站出口车道已不满足当前的通行能力要求。 当收费站出口车道数取9，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为1570（pcu/h），小于2034年出口高峰小时交通量1740（pcu/h），故收费站出口车道数取9不能满足目标年交通需求； 当收费站出口车道数取10，平均排队车辆数取3时，查通行能力表可得，最大通行能力为1750（pcu/h）。由于2034年出口高峰小时交通量1740（pcu/h），介于1570（pcu/h）与1750（pcu/h）之间，能满足目标年交通需求，因此日照收费站2034年设计出口收费车道数应为10。 目前日照收费站出口车道数为6，所以日照收费站需增加的出口车道数为4。 日兰路日照段日照收费站改造工程中国公路工程咨询集团有限公司 3－1