号线监理验收工作方案总结.doc

05标车站基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构分部工程 验收方案 为加强轨道交通建设土建工程验收管理工作，提供施工过程中的验收工作质量，为工程的竣工验收打下坚实的基础，依据北京市轨道公司《关于印发北京市轨道交通工程施工质量过程验收管理办法的通知》（轨道安质字[2012]73号）及北京市轨道交通建设管理有限公司工程质量验收企标，特编制北京地铁16号线工程土建施工监理02合同段总监办05标车站基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构分部工程验收方案。(快轨有文件要求吗） 一、分部工程验收组织机构： 监理单位组织过程验收，成立了以项目总监理工程师王斌为组长的过程验收小组，并下设实测实量组、外观组及内业组。具体情况如下： 组长：王斌 副组长：吴国庆 外观组：王斌、吴国庆、于伟、王洪涛、孙佳博、王昌卫 实测实量组：齐志宝、徐振海、王莉、胡磊、魏振兴 内业组：王珊、张小平、张玉玲、邓丽媛 二、分部工程验收的依据、条件： 1、分部工程验收的依据： 1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 3）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2011； 4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）； 5）《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2004； 6）《轨道交通土建工程质量验收统一标准》QGD-005-2005； 7）《轨道交通防水施工质量验收标准》QGD-012-2005； 8）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005； 9）轨道交通工程资料管理规程（土建篇）QGD-001-2008； 10）经批准的设计文件（含变更设计）； 11）《监理委托合同》、《施工合同》等合同文件。 2、分部工程验收概况及范围 1）永丰站：该站为地下岛式车站，结构为两层三跨框架结构共设置4个出入口3个风亭2个疏散口。车站主体采用明挖方式进行施工，该站为地下岛式车站，结构为两层三跨框架结构，个车站主体采用明挖方式进行施工±10mm、与设计中心线允许偏差2mm、平整度5 mm等，要求合格点率应在80%及以上，且不合格点的偏差值不能大于允许偏差值的1.5倍。 3）要求大于或小于某一数值的项目：即给定了一个最低或最高值，而在一个方向不控制，要求80%及以上测点的数据大于或小于给定的数据值。 4、“综合验收结论”应规范使用术语，可参考填写“经对本单位工程综合验收，各分项分部工程符合设计要求，施工质量均满足有关质量验收规范和标准的要求，单位工程竣工验收合格”；若是子单位工程，可填写“经对本子单位工程综合验收，各分项分部工程符合设计要求，施工质量均满足有关质量验收规范和标准的要求，本子单位工程验收合格”。本条意见由参加验收各方确定，由建设单位填写，主要对工程质量是否符合设计和规范要求及总体质量水平做出评价。 六、验收发现不合格项的处理： 工程施工质量若有不符合要求的情况，应该是在某个或某些检验批质量验收时出现，直接影响相关分项、分部工程质量的验收，此时应进行倒查，查找在哪一个分项工程出现的问题，再进一步查找是哪个检验批验收时出现的，并扩大一倍抽检数量。 1、对于返工、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新抽样检查后，检验项目合格的，应判定该检验批合格。 2、个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应按规定程序由有资质的检测单位进行检验测试。如果测试结果证明该检验批的质量能够达到设计要求，则该检验批予以合格验收。 3、应按规定程序由有资质的检测单位进行检验测试。如果测试结果证明该检验批的质量达不到设计要求，但经设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批，设计单位出具正式的认可证明，可予以验收。 4、经返修或加固处理的分项、分部工程，虽改变外形尺寸但扔不能满足安全使用功能要求，可按技术处理方案和协商文件进行验收。 5、当采取返修或加固处理等其他措施后，施工质量仍然存在严重缺陷，不能满足结构安全和使用功能的，属于不合格工程，坚决不予验收。 七、分部工程验收的有关要求： 1、外观验收检查必须全数进行，不得抽查。 2、实测实量抽检要具有代表性并在验收方案中明确。 3、复核性检测如保护层厚度、结构强度、厚度、屋面渗漏等检测，监理单位必须利用自有检测机构独立进行抽检，抽检项目需在方案中明确。 4、实测实量和部分功能性检测验收当天若不能及时完成，可按计划提前进行。 5、验收申请必须上报各层级（分部及单位工程预验收）验收问题清单及整改报告，否则不予受理组织验收。 6、验收应坚持标准和原则、杜绝弄虚作假、走过场现象，如有违规