佛山飞驰事故应急救援总结.docVIP

佛山飞驰汽车制造有限公司重特大事故 应急救援预案 1、总 则 1．1 编制目的 为应对公司范围内可能发生的重特大事故或灾难，及时、高效、妥善地开展应急救援行动，防止事故和事态的进一步曼延，建立建全突发事故应急机制，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，特制定公司重大事故应急救援预案。 1．2 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《中华人民共和国消防法》 （3）《危险化学品安全管理条例》 1．3 适用范围 本预案适用于本公司可能发生的火灾事故、爆炸事故，电气故障等各类事故。 1．4 工作原则 应急救援工作体现“以人为本”的思想，坚持“安全第一，预防为主”的方针和统一指挥，分级负责，协同作战的原则。 2、公司基本情况 公司共有员工200余名，占地面积6万平方米，主要生产城市公交、长途客车，产品有小型巴士、公交车、长途客车等8个系列，200多个品种，日产量5辆。公司主要建筑包括生产车间、仓库和综合办公楼。调漆房一间，存储量约0.5吨，油料仓库一座，常规储量为：柴油2吨，均为贮油罐储存。配电房一座，各类焊机20余台套。 3、危险及危害因素分析和预防 3．1 危险因素分析 仓库储存的油品、油漆、乙炔具有毒、有害、易燃、易爆等特点。油罐密封不严，油漆保管不善，作业人员操作失误等原因可能导致油品油漆泄漏，对大气、水体、土壤等造成环境污染。泄漏油品会挥发为蒸气向四周弥漫，与空气形成爆炸性气体混合物，一旦遇明火或静电可能酿成火灾或爆炸事故。车间的消防设备达不到规定要求，乱拉电气线路、乱接电气设备，或电气线路严重老化等会造成火灾危害及触电身亡。氧气瓶属高压罐体，操作不当或遇高温易爆炸。 3．2 常见事故及原因分析 3．2．1．1 油品泄漏 油品泄漏的常见原因有：焊缝开裂，局部腐蚀穿孔，油罐各封口不严密，法兰接口不紧密，油罐过量充装因受热膨胀破裂，油泵盘根过松，油罐油管受到机械撞击破裂等。 卸油时的火灾 卸油时火灾易发生在以下环节： （1）卸油时对液位监测不及时易造成油品跑冒； （2）由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固螺栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧； （3）由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气； （4）在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就可能引发爆炸或燃烧。 3．2．2．1 导致乙炔气泄漏 （1）罐体损坏泄漏； （2）管道缝隙泄漏； （3）阻火器连接处泄漏 （4）其他原因的泄漏 3．2．2．2 乙炔气燃烧或爆炸的原因 当乙炔气泄漏后，以下原因可能导致液化石油气的燃烧或爆炸： （1）电火花； （2）雷电火花； （3）撞击火花； （4）静电火花； （5）明火操作。 3．3 脆弱性分析 一旦发生火灾或爆炸事故，如果控制不及时，会对临近储罐造成威胁。具体为：如果发生火灾，会造成临近储罐压力气瓶温度上升，引起火灾或爆炸。 3．4 事故预防 （1）开展对油品储存、运输和销售过程的危险因素分析和环境影响调查。 （2）开展油库环境因素调查并进行安全性评价。 （3）加强油库事故应急预案修订工作，提高预案实用性。 （4）定期组织全员预案演练，开展突发事故的假设预演，对预案与实处，要进行修订完善，持续改进。 （5）加强日常安全检查，定期对应急和防护设备进行维护。 （6）防止火灾的措施 ①使用临时泵回收油品，控制油品进一步扩散； ②用沙土堵住下水道井口，防止油品大量流散； ③操作中使用防爆工具； ④严禁在警戒区内使用手机、明火，也不能使用非防爆电器。 4、应急救援组织机构 4．1 指挥机构 公司事故应急救援领导小组事故的应急救援指挥机构，负责组织实施事故应急救援工作。指挥领导小组由以下人员组成： 总指挥：江勇（总经理） 副总指挥：刘华（副总经理）、李秋养（副总经理） 成 员：王光圣（副总经理）、彭伟广（总工程师）、沈润霞（办公室主任）、霍耀锦（财务部经理）、李一沛（生产供应部经理）、莫汉辉（总装车间主任）、李林（质量管理部经理）、湛羽斌（售后服务部经理）、宗鹏飞（涂装车间主管）、黄振锋（修理公司经理） 设立事故应急救援办公室，负责日常的工作。发生重大事故时，报总指挥批准后，启动应急救援预案，通知指挥领导小组所有成员参加事故应急救援处理工作。 发生重大事故时，以指挥领导小组为中心，负责公司应急救援工作的组织和指挥，指挥领导小组设在办公室。如总经理不在公司时，生产副总经理全权负责应急救援指挥工作。 总经理和生产副总经理皆不在公司时，由总工程师全权负责应急救援指挥工作。在非常特殊情况下，即总指挥和副总指挥均不在公司时，由生产安全管理部经理全权代理总指挥负责应急救援指挥工作。 4．2 应急救援指挥领导小组主要职责 应急救援