桥梁基础开挖支护方案重点.docVIP

桥台基础土方开挖支护方案 ? 一、 ????????????? 工程概况及基础周边环境 ? 新浮桥桥面东西长 13 米， 南北宽 12.3 米， 桥的设计结构形式为东西两端各设置一个桥 台桥墩，加盖 50 ㎝厚预应力钢筋混凝土桥面板，基础形式为 80 ㎝直径的水下钻孔灌注桩， 支撑 100 ㎝厚的钢筋混凝土桥承台，基础埋深为 400 ㎝。 ? 拟建场地东桥台东侧为原小河岸堤，岸堤外为耕地，中间有一条南北走向的小河穿过， 西桥台西侧为 3.5 米宽的乡村水泥道路，且道路上来往车辆较多。桥台基础部位现有场地高 程为 6.64-6.72 米，河堤两岸堤顶高程为 8.6-8.8 米，西桥台基础边离水泥马路边的水平距离 仅为 2 米，离西边附近的民房水平距离仅 6 米。 ? 二、支护的选择 ? 考虑到周围的施工环境，在不影响水泥道路上车辆等正常运行的情况下，结合金坛市 金石岩土工程有限公司的详细勘察的《薛埠新浮桥的岩土工程勘察报告》及以往施工经验， 决定东桥台采用自然放坡的形式进行开挖， 西桥台基础的西侧采用钢板排桩边坡支护， 其余 边侧采用自然放坡的形式。 ? 三、施工顺序及方法 ? 施工顺序是先进行东桥台的基础施工，东桥台基础施工到现有场地上 50 ㎝（高程 7.3 米）以上后，停止施工，再进行西桥台基础的施工。考虑到两桥台基础之间有一小河通过， 而小河又不允许断流的情况下， 决定在东桥台基础边 6 米处开挖 3 米宽 4.5 米深的沟渠来进 行小河改造， 在离桥台基础南北两侧各筑底宽 4 米， 顶宽 2 米的堤坝进行截水， 具体示意图 见附图 1 。 ? 3.1? 东基坑土方的开挖边坡支护 ? 东桥台基础基坑埋深 4 米，在基坑东边，堤顶落差有 6 米，根据地质勘查报告，土的 放坡系数按 1 ： 0.5 考虑。基坑周边设一 30 ㎝× 80 ㎝深的环四周排水沟，在南设置一 80 ㎝ × 80 ㎝× 100 ㎝的集水井， 以利于基坑排水， 排水采用 100 的污水潜水泵一台。 基坑边满 加盖彩色防水布一道。基坑通道上下采用 1.2 米宽，踏面 30 ㎝，踢高 20 ㎝通行坡道两边设 1.2 米高的防护栏杆，立杆间距为 2 米，立杆与放坡面成 60 度角。具体示意图见附图 2 。 ? 3.2 西基坑的土方开挖边坡防护 ? 西基坑东、南、北的自然放坡支护同东基坑，西侧支护按钢板桩进行支护，挡土桩离 基坑边 1.2 米（中心到基坑边） ，板桩长度 10 米（其中入土深度为 9 米） ，板桩采用【 32a 槽钢，支护宽度为 22.8 米，具体桩位布置图见附图 3 。 ? 3.3? 施工方法 ? 施工顺序原则是先进行维护，后施工 .? 3.3.1? 钢板维护桩的施工 ? A 、钢板桩检验。 ? 由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护，材质检验而只对其做外观检验，以便对不 符合形状要求的钢板桩进行矫正， 以减少打桩过程中的困难。 外观检验包括表面缺陷、 长度、 宽度、厚度、端头矩形比、平直度等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接 件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其 实际断面厚度， 以便决定在计算中是否需要折减。 原则上要对全部钢板桩进行外观检查， 对 不符合要求的钢板桩需进行矫正。 ? B 、钢板桩吊运及堆放 ? 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多。吊运方式有成 捆起吊和单捆起吊， 钢筋捆扎起吊要有专人指挥。 钢板桩堆放的顺序、 位置、方向和平面布 置应考虑到以后的施工方便，并按施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过 2M 。 ? C 、施工工艺流程 ? 基线确定→ ? 定桩位 ? →钢板桩施打→土建施工→拔桩 ? D 、操做方法 ? ⑴、基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面， 确定钢板桩施工位置。 ? ⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ? ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，振动打入 土中，使桩端穿透夹砂层进入碎石层。吊第二根钢板桩，紧靠第一根，振动打入土中，如此 重复操作，直至基坑钢板桩完成。由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故以 10? 根钢板桩的 宽度来调整轴线实现闭合。 如出现部分钢板桩长度不足， 可采用焊接接长， 一般用鱼尾板焊 接法。接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开 1M? 以上，且宜间隔放置打 桩。 ? E 、钢板桩拔除。 ? 桥台基础施工到高程为 6.60 米以上后即进行钢板桩的拔除。由于基坑较大，故须采用 较大型的 16T 吊车与 50 型振动锤配合来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动 扰动土层， 克服钢板桩周围土的摩擦阻力， 依靠附加起吊