世界铁路高新技术的最新进展课件.ppt

世界铁路高新技术的最新进展—高速铁路 1.? 高速铁路发展概况及优越性 高速铁路的定义 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分 世界高速铁路的发展概况(2005年) (5)意大利高速铁路 高速铁路的优越性 (1)能源消耗低 (每人公里消耗能源比) 高速铁路 小汽车 飞 机 1 5.3 5.6 (2)环境污染轻 污染物 每人公里排放污染量(g/人公里) 小汽车 高速列车 CO 9.30 0.06 NOX 1.70 0.43 CH 1.10 0.03 (3)占用土地少 一条双向四车道高速公路占地面积是双线高速铁路的1.6倍 一个大型飞机场占地面积相当于1000km双线高速铁路 (4)运输能力大 日本东海道新干线年运量1.7亿人次，是航空10倍，高速公路5倍，但运输成本只是其1/5及2/5。 (5)高速、安全、正点、舒适 1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化时间少，高速列车正点率高，日本平均误点0.8分。 安全性高，社会运输成本最低 2. 高速列车—高速铁路新技术的核心 1)?各国高速列车发展沿革 100系 E2-1000型 TGV-PBKA型 美国东北走廊：飞人号 俄罗斯引进德国西门子高速列车 2)?高速列车十大关键技术 高速道岔 4.高速铁路安全运行管理系统— 高速铁路的神经中枢 1)高速列车速度控制系统(ATC) 2) 列车控制系统—ETCS 3)高速综合调度中心—CTC 4)高速铁路线路监测诊断系统 5)自然灾害警报系统 6)高速列车定期检修系统 5.高速铁路旅客服务系统——安全、舒适、正点、便利 1)车站——立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调 新庄车站 赤塚车站 科隆车站 名古屋车站 柏林车站 柏林车站 日本小仓车站 2)客票预约预售系统 日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约 欧洲：EPA80为中心，14个国家联网3500多台终端机 3)车站旅客指示系统 4)舒适的车厢环境 一等车座位 二等车 双层客车 车厢的良好密封性 自动控制车门 5)完善的车厢设施 旅客无线电话 座椅上的视听系统 特种沙龙车厢 家庭专用包间 婴儿服务室 残疾人轮椅上车 残疾人专座 酒吧车 餐 车 6) 旅客信息显示系统 * 密接式车钩缓冲器 * 高性能受电弓 * 倾摆式车体技术 3. 高速线路—— 实现高速的基础 1)高标准的平纵断面设计 2)高速轨道新结构——无碴轨道 无碴轨道 3)高速道岔 4)高速路基、路桥过渡段 5)高速铁路桥梁—大刚度小挠度 法国地中海线上的桥梁 西班牙马德里—巴塞罗那高速铁路线的桥梁 6)高速铁路隧道— 降低瞬变压力与微气压波 7)高速牵引供电系统 DS-ATC系统构成及原理 计算机综合管理系统COSMOS Easti 法国MGV综合检测列车 意大利“阿基米德”综合检测列车 德国OMWE高速轨检车 地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨 东北新干线 上越新干线 监测项目 设置地点 数量 设置地点 数量 沿线地震计 变电所或供电分区 25 变电所或供电分区 14 地震 海岸地震计 太平洋沿岸 8 太平洋沿岸 2 雨量报警装置 取土监测点 22 取土监测点 10 雨 水位报警装置 河川桥监测点 10 河川桥监测点 1 风 风速监测装置 河川流域、强风处 45 河川流域、强风处 20 降雪监测装置 撒水消雪区间 6 撒水消雪区间 30 雪 积雪监测装置 撒水消雪区间 11 撒水消雪区间 30 轨温 长钢轨温度报警 装置 向阳处、 曲线监测点 30 向阳处、 曲线监测点 15 滑坡 滑坡报警装置 滑坡监测点 3 滑坡监测点 2 新干线防灾监测装置及其布置 法国高速列车发展沿革 TGV-PSE TGV-A TGV-2N TGV 东南线 大西洋线 第二代 1981 1989 1990.5.18创515.3km/h记录 AVE 1992西班牙高速线用 TGV-R 高速联线、北方线 1993 TGV-TMST 1994英、比、法三国国际线 TGV-PBKA 1996法、荷、比、德四国国际线 TGV-K 1997韩国高速线用 1996 第三代 双层高速列车，东南线、地中海线 第四代 2006 法国东部线 第