点火系统的故障诊断解读.pptVIP

一、发动机不能正常起动 2.故障分析诊断与排除 详见课本P102-104 注： 课题三　点火系统的故障实例 一、发动机不能正常起动 3.故障总结 主继电器 J271 不但给发动机凸轮轴调节器 N205 供电，也给点火线圈提供低压电，最主要的是给发动机ECU供电。主继电器J271的工作由发动机ECU控制，控制其通断信号。由于主继电器工作不稳定，所以造成不易起动的故障。发动机ECU的损坏有可能是由于主继电器工作不稳定造成的,因为在检查已坏的主继电器J271时，发现线圈电阻只有10 Ω，正常的线圈电阻为90 Ω。这说明主继电器线圈短路，造成流入发动机ECU开关晶体管的控制电流增大，导致晶体管过热击穿，烧毁了发动机ECU。 课题三　点火系统的故障实例 二、发动机怠速游车 1.故障现象 一辆日产风度轿车，发动机怠速时有时出现游车现象，加速到1 700～2 000 r／min时也有游车；无负荷时急加速顺畅，但排气管汽油味浓；当急加速收油后，有时发动机会熄火，转动方向盘和开空调挂挡时也会熄火。 课题三　点火系统的故障实例 二、发动机怠速游车 2.故障分析诊断与排除 1） 利用OBD进行 自诊断 2） 检查怠速 控制阀 课题三　点火系统的故障实例 二、发动机怠速游车 3.故障总结 出现了游车的现象，说明ECU在不断地调整发动机的转速。是什么原因造成