综合因素评价法配送中心规划与设计.pptVIP

* 配送中心选址的一般方法 —综合因素评价法 第一组 组员： * 综合因素评价法 综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并根据各影响因素重要性的 不同对方案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。它既考虑定量因素，又考 虑定性因素，是一种定量分析和定性分析相结合的决策方法。 在选址中，对于运营成本、运输距离、配送业务量等可量化的指标，我们采 用定量分析，对于不同方案中的这类指标我们可以精确分析，精确比较。对于经 济状况、交通条件、可持续发展等指标，难以采用定量分析，只能进行定性比较。 而且不同的影响因素对于同一个选址目标有不同的影响程度，从而在进行综合权 衡的时候，仅依赖某一种定量或定性分析，难以取得令人满意的效果。此时，采 用综合因素评价法，可以较好的全面考核各类指标，得到较好的方案。 * 一、综合因素评价法选址的目标设定 区域配送中心规模巨大，设备专业，投资巨大。在规划该配送中心时，企业有一系列期望的目标。它们主要包括以下几个目标因素： (1)战略目标 (2)顾客服务水平 (3)市场份额竞争 (4)运营成本 * 战略目标 战略目标是影响选址的最重要的因素，也是领导其他目标的总方向。它决定了企业规划配送中心时的最终目标。企业在设计战略目标时，结合企业目前的实力和资源，设定在若干年内能达到的一个长远目标。因此企业在设置配送中心时，首先要考虑到该选址是否与战略目标一致。 * 顾客服务水平 顾客服务水平和选址地是相互影响的。顾客服务水平对选址提出要求，而选址反过来会影响顾客服务水平的实旌。其实，企业当初一旦确定了战略目标，顾客服务水平也将随之确定。制定顾客服务水平也接着对选址提出了更为具体的要求，要求选址地距离顾客的送达时间能够满足顾客服务的要求。尽管有些地址能够以更低的成本建立和运营，但是如果它不能满足顾客服务水平，那企业也无法选择它作为合适的选址方案。 * 市场份额竞争 有些企业尤其是超市连锁经营企业在设立配送中心时，还需要考虑竞争对手的行为。有时候为了竞争市场份额需要在靠近竞争对手的位置建立配送中心，而有时候为了开拓市场，则需要在竞争对手尚未触及酌位置建立配送中心。 * 运营成本 顾客服务水平和运营成本是企业面临的两个紧密相连的此消彼长的一对双胞胎。企业要维持较高的顾客服务水平，就经常面临的运营成本的上升，而降低运营成本，就意味着较低的顾客服务水平。企业必须根据自己的实力和目标，在两者之间寻找一个平衡点。并且，该平衡点仍然要保证企业能够实现其建立配送中心的总目标。总而言之，企业会希望在保持战略目标的前提下，选择成本最小化的方案。 二、综合因素评价法选址的制约因素分析 在进行区域供应配送中心选址时，一旦确定选址目标，接下来就要仔细考虑选址的制约因素。 (l)基本制约因素 由于配送中心的专业化程度高，规模较大，投资额高，因此在选址时必须充 分考虑如下因素：运营成本、配送距离、交通状况、经济状况。 第一，配送中心的选址必须选择交通便利的位置。 第二，配送中心选址必须考虑选址地的经济状况。 第三，运营成本的高低是决定企业是否选址的重要影响因素。区域供应配送 中心因为其大规模和高度专业化的特点，对资金产生了非常高的要求。 第四，配送距离直接影响到顾客服务水平，从而影响到战略目标的实现。越 靠近终端客户，其配送距离越短，意味着服务响应时间越及时，顾客服务水平越高。 * (2)其他制约因素 其他制约因素不仅因企业的不同而变化，而且还因选择配送中心的类型的不 同而变化。它们主要是土地获取能力、市场竞争、可持续发展性等。 第一，获取土地能力的制约。由于区域供应配送中心的面积巨大，动辄数万 平方米，甚至高达数十万平方米，因此获取土地能力的限制显得非常明显。 第二，市场竞争因素。如果企业规划的配送中心主要为终端客户服务，则需要极大的关注竞争对手在终端客户的设置，并充分考虑到建立配送中心后市场竞争格局的变化。 第三，配送中心选址必须考虑选址地的可持续发展性。 * * 三、综合因素评价法选址的步骤 (1)根据制约因素进行初步方案确定 由于区域供应配送中心配送的业务量巨大，运输距离长，因此对于其交通状况有较高的要求。主要表现在对选址地的高速公路、铁路和航空运输的要求。对于地处港口位置的城市，其优越的地理环境更加能增强区域配送中心的