第三方物流各章节解说.doc

第一章 概述 物流的含义 1.物流是在消费者和供应商之间的物料、信息和资金的流；2.有人用“七个合适” 来描述物流：“物流必须保证以合适的成本为合适的顾客，以合适的质量和合适的条件，在合适的地点、合适的时间，提供合适的产品。” 供应链物流 物流产业 1.物流业是指物流以及与物流密切相关的行业、企业的集群，是物流资源产业化基础上融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等形成的复合型或聚合性服务产业；2.物流业是商品经济和社会生产力发展到较高水平的产物，与制造业、流通业、贸易业等行业有着密切的联系。现代物流业发展的主要特征是物流一体化，其核心动力来自于对降低成本、提高效率和创新服务的追求。 物流的四大行业构成 1.交通运输业，包括铁路、公路、航空、水运、管道等，是物流业的主体行业 ；2.储运业，是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。3.通运业，通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人。 4.配送业，以配送为主体的各类行业，主要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。 物流的各小行业构成1.铁道运输业。　 2.汽车货运业。3.远洋货运业。4.沿海船运业。5.内河船运业。6.航空货运业。7.集装箱联运业。8.仓库业。9.中转储运业。10.托运业。11.运输代办业。12.起重装卸业。13.快递业。14.拆船业。15.拆车业。16.集装箱租赁业。17.托盘联营业 理解第三方物流（３ＰＬ） 3ＰＬ的含义：1.广义３ＰＬ是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式，是相对于自营物流而言的。2.狭义３ＰＬ是指物流的实际需求方（假定为第一方）和实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供物流服务。 3ＰＬ的合同关系: 3ＰＬ的特征：1.以合同为导向物流服务 ；2.新型客户关系的物流服务：战略伙伴关系；3.个性化的物流服务：专属服务；4.以现代电子信息技术为基础：实现物流一体化，加强基于信息平台的沟通交流；支撑的信息技术有：EDI、EFT、EC。 物流一体化是以物流系统为核心，对供应链物流资源的整合化、系统化。 3PL与物流一体化：1.利益一体化是第三方物流企业的利润基础；2.第三方物流企业是客户的战略投资人，也是风险承担者；3.第三方物流企业是客户的战略同盟者。 物流最优化：最小化：总物流成本=存储成本+反应时间成本+销售损失成本 约束：1.存货可得性客户服务目标存货；2.反应时间客户服务反应目标时 3PL的类型：1.针对少数客户提供低集成度物流服务的第三方物流；2.同时为较多的客户提供低集成度物流服务的第三方物流企业；3.针对较少客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业；4.同时为较多的客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业。 3PL运作模式 物流服务集成 3PL利益来源：1.作业利益：获得服务和改善运作；2.经济利益：生产成本和资金成本；3.管理利益：优化管理，提高核心能力；4.战略利益：灵活性和风险共担。 3PL价值分析：1.成本价值：投资、工资、库存和运输；2.服务价值：专业化-服务水平-客户满意-价值；3.风险分散价值：投资和存货；4.竞争力提升价值：专注核心业务和提高物流服务。 3PL发展动力：包括需求和供给动因：1.维持核心竞争力；2.减少作业成本；3.改进服务水平；4.供给动因：行业竞争加剧和物流服务需求苛刻。 3PL的缺点：1.公司内部力量的抵制；2.对物流的控制能力降低；3.客户关系管理的风险；4.公司战略机密泄露风险；5.物流外包的可靠性风险； 第二章 3PL的理论基础 交易费用理论：1.交易费用由科斯在《企业的性质》一文中最早提出，最基本的思想：transactions are costly ；、2.科斯认为，企业和市场是两种可以相互替代的资源配置机制，市场交易费用决定企业的存在 （或边界），企业节省交易费用的努力是企业组织演变的根本动力 ； 交易费用的分类：（1）、市场交易成本，发现交易对象和发现价格的成本。为什么“发现”十分昂贵？（2）、交易谈判的成本：为什么讨价还价？大商场真的实行“不二价”制度？（3）、昂贵的订约成本（4）、执行交易合同的成本思考：在机会和选择的含义上，市场交易费用究竟意味着放弃了什么？ 交易费用的决定因素1.交易主体行为。交易主体的有限理性、存在信息不对称而产生机会主义行为。2.交易特征。资产专用性、交易不确定性和交易频率等交易特征决定交易费用。资产专用性越高意味着投资带来的不可收回成本或沉没成本也越高；交易的不确定性增加了履约的风险；交易的频率的增加必然导致交易费用和平均成本提高。 3PL节约了交易费用 1.交易主体行为。交易主体“合作学习”改善有限理性和信息不对称，而长期