韩国大宇船厂建造方法研究.ppt

韩国大宇船厂建造方法一览 “韩国大宇船厂建造方法一览”是根据2009年7月4日访问该船厂时由大宇船厂的某部门负责人提供的照片，以及长期在大宇船厂从事监造的新加坡船东提供的照片来筛选的，约170张。从这些照片可以看出大宇船厂建造方法的一斑。 大宇船厂面积480万平， 1台900吨龙门吊，大坞尺寸530m×131m×14.5m，2009年完工75艘船，主要产品是LNG和VLCC，平均一个月开一次坞门。 通过介绍，希望各部门结合本部门的工作，能从中吸取并应用其中的一种或两种方法，这是我们的目的。 设计思想 双壳贯穿孔工艺设计可以延长船的使用寿命从而避免船的裂缝和疲劳问题 采用肋板拉入法的设计 带有垂直扶强材的边压载水舱 便于进入的较大人孔 折边肘板的使用 自由边没有扶强材的肘板 污油舱的加热盘管 燃油舱桶式加热单元 便于电缆安装的电缆箱 以营救为目的斜梯 压载舱折叠梯 悬挂在平台上的斜梯 通过货油舱带有液油管路的电磁阀甲板箱 航海实验中甲板一瞥 油轮甲板外装布置新设计理念 钢料加工 小组立 中组立 边底部分的分段制造 双层底双面拉入建造 分段堆放 分段预舾装 机舱预舾装 货舱的管路舾装 分段总组 边压载舱分段与货舱分段总组 艉轴管与机舱底总组 球鼻首总组 首楼甲板总组 甲板板架的预合拢 螺旋桨安装在巨型合拢分段上 总组预舾装 海吊转运 合拢 使用吊排，在起吊过程中能够较好