长沙理工大学《桥梁工程B》材料.ppt

第二章　桥梁的总体规划设计 桥位的确定： 小桥和涵洞： 位置与线形应符合路线的总走向； 为满足水文和线路弯道的要求，可设计斜桥和弯桥 特大桥、大桥和中桥： 原则上应服从路线走向，桥、路综合考虑，尽量选在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 第二章　桥梁的总体规划设计 从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交。 对于一般小桥，为了改善路线线型，或城市桥梁受原有街道的制约时，也允许修建斜交桥，斜度通常不宜大于45。，在通航河流上斜交不能避免时，交角不宜大于5 。 汽车荷载 当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减,但折减后的效应不得小于用两设计车道的荷载效应。 当桥梁计算跨径lj150m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。当为多跨连续结构时，整个结构均应按最大的计算跨径考虑计算荷载效应的纵向折减。 桥面布置 桥面布置应根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定，主要有以下几种： 双向车道布置： 行车道的上、下行交通布置在同一桥面上，它们之间用画线分隔。 分车道布置： 桥面上设分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通分隔设置。 双层桥面布置： 在空间上提供两个不在同一平面上的桥面构造。 第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点 板桥的特点： 建成后外形上像一块薄板，建筑高度小。 外形简单，制作方便，既便于现场整体浇筑，又便于工厂化成批生产。 装配式板桥构件的重量小，架设方便。 但跨径不宜过大。 按结构静力体系分： 简支板桥、悬臂板桥和连续板桥。 按施工方法分：整体浇筑式桥梁、预制装配式桥梁 第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点 整体式简支板桥的截面形式 实体式等厚度的矩形截面 面积一定时抗弯惯矩最小。下缘砼受拉时容易开裂。 肋板式截面 将实心板的受拉区稍加挖空而成，减轻了截面自重。 用于城市高架桥的鱼腹式截面 第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点 整体式简支板桥的特点 钢筋混凝土整体式板桥的常用跨径一般在8米以下。 板厚与跨径之比一般为1/12～1/16，桥面宽度往往大于跨径。 在荷载作用下，桥面板实际上呈双向受力状态。 当桥面板宽度较大时，除配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。 装配式板桥的横向连接 横向连接的作用： 板块之间采用横向连接构造，可以保证板块共同承受荷载作用。 常用型式：企口混凝土铰连接、钢板焊接连接。 简支肋梁桥上部结构的组成部分 主梁： 桥梁的主要承重结构； 横隔梁： 保证各根主梁相互结成整体，提高桥梁的整体刚度； 桥面板： 主梁的上翼缘构成桥面板，组成行车(人)平面，承受车辆(人群)荷载的作用； 桥面构造： 对桥梁功能的正常发挥，对主要构件的保护，对车辆行人的安全以及桥梁的美观等方面都十分重要。 桥面板(翼缘板)横向联接构造 分类：焊接接头、湿接接头。 各横向连接构造的特点 焊接接头： 翼板间用钢板连接,接缝处铺装混凝土内放置上下两层钢筋网。 桥面板(翼缘板)横向联接构造 桥面板横向连接的特点 湿接接头： 通过一定措施将翼缘伸 出钢筋连成整体，在接 缝铺装混凝土内再增补适量加强钢筋，只能承受剪力. 横隔梁横向联接构造 钢板焊接联接 预制横隔梁时，预埋钢板； 安装时，将盖接钢板与预埋钢板焊接。 扣环联接 预制横隔梁时，预留钢筋扣环A； 安装时，在扣环两侧安上接头环扣B； 在形成的圆环中插入短分布筋； 现浇混凝土封闭接缝。 悬臂体系梁桥 悬臂体系梁桥的结构类型 悬臂梁桥 (1)　悬臂梁桥的结构类型 不带挂梁的单孔双悬臂梁桥 不设桥台，仅设搭板与路堤相接； 多用在跨干线的人行桥梁上。 带挂梁的多孔悬臂梁桥 悬臂梁桥的结构类型 带挂梁的多孔悬臂梁桥 单悬臂梁桥： 仅在跨中设挂梁，做成三跨，边孔称锚孔。 双悬臂梁桥： 从简支梁的两端向外对称各伸出一个悬臂，挂梁每间隔一孔设置。 悬臂梁桥的力学特点 结构自重作用下(跨径l和恒载集度g均相同时)： 简支梁的跨中弯矩值M中最大;悬臂梁桥跨中正弯矩值M中显著减小。 从表征材料用量的弯矩图面积(绝对值)大小而言，悬臂梁桥也比简支梁小得多。 从活载方面来看： 双悬臂梁桥中孔跨中最大正弯矩M中与简支梁相近; 带有挂梁的多孔悬臂梁桥的跨中正弯矩比简支梁桥的小得多。 悬臂梁桥的截面形式 带马蹄形的T形截面 适用于跨径在30m以内的钢筋砼桥。 底部加宽的T形截面 适用于跨径在30m～50m以内的预应 力混凝土桥梁。 箱形截面：跨径在50m以上时采用。 单箱单室、分离式双箱单室和单箱多室。 悬臂梁桥 牛腿 是悬臂梁桥的悬臂端 和挂梁端结合部的局 部构造。 牛腿的特点： 在梁端相互搭接,中间设置传力支座； 高度小___不到悬臂梁高和挂梁梁高的一半； 梁高骤然减小,在凹角处应力集中现象