第5章泵的自动控制.doc

第五章 泵的自动控制 泵浦是向液体传送机械能，用来输送液体的一种机械，在船上用使非常广泛。在不同的系统中，泵的具体功能各异，其控制也不相同。 第一节 泵的常规控制 一、主海水泵的控制 为主、副机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要的电动副机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。该机组不仅能在机旁控制，也能在集控室进行遥控；而且在运行中运行泵出现故障时能实现备用泵自动切入，使备用泵投入工作。原运行泵停止运行并发出声光报警信号，以保证主、副机等重要设备处于正常工作状态。图2-5-1为泵的控制线路，其工作原理分析如下： 1．泵的遥控手动控制 将电源开关QS1、QS2合闸，遥控-自动选择开关SA1、SA2置于遥控位置。对于1号泵，按下启动按钮SB12，则继电器KA10线圈通电，接触器KM1线圈回路KA10触头闭合，1号泵电动机通电启动并运行，同时KA10触头闭合自锁。在1号泵正常运行时，若按下停止按钮SB11，则KA10线圈断电，使接触器KM1线圈失电，1号泵停止运行。 2号泵的手动控制与1号泵基本相同，并且两台泵可以同时手动起停控制，实现双机运行。 2．泵的自动控制过程 以1号泵为运行泵，2号泵为备用泵为例，其自动控制过程说明如下： 准备状态（即两台泵都处于备用状态）：将电源开关QS1、QS2合闸，遥控-自动选择开关SA1、SA2置于自动位置。组合开关SA12、SA22置于备用位置，此时对1号泵控制电路来说，开关SA12闭合，其各主要电器设备工作情况分析为：13支路KM1辅助触点断开，时间继电器线圈KT3不得电，其10支路触头断开，所以线圈KA13不得电，其6支路常闭触头闭合，使线圈KA11得电，从而使2号泵控制电路的4支路KA11断开。同样道理，2号泵控制电路中，触头KA21也断开，因此KA10线圈不得电，KM1线圈也不得电；13支路KT2线圈得电，其7支路触头延时闭合；6支路KA13处于闭合状态，所以线圈KA12也通电。因此，1号泵控制电路中，线圈KA11、、KA12、、KT2得电，而线圈KA13、、KT3、、KA10、、KM1不得电 。同理，2号泵相应线圈工作状态与之类似,即2号泵控制电路中，线圈KA21、、KA22、、KT2得电，而线圈KA23、、KT3、、KA20、、KM2不得电 。 正常运行：若1号泵为运行泵，2号泵为备用泵，则应将SA11置于运行位置，SA22置于备用位置。对于1号泵有：3支路SA11和KA12均闭合，所以1支路线圈KA10得电，其电路中相应触头闭合；使KM1线圈得电，从而接触器主触头闭合，1号泵电动机启动并运转；同时12支路KM1触头闭合，使线圈KT3得电；其10支路触头延时闭合，使10支路线圈KA13得电；其6支路KA13常闭触头断开，但在此之前压力开关KPL1已经闭合，从而保持KA11、KA12线圈有电。同理分析可知：2号泵仍处于备用状态，其控制电路工作状态与前述备用时相比没有发生变化。 运行泵故障时，备用泵自动切入：当1号泵由于机械等故障原因造成失压时，其压力开关KPL1断开，使线圈KA11失电；相应的2号泵控制电路中4支路KA11触头闭合，2支路线圈KA20得电，KM2线圈得电，其主触头闭合，2号泵电动机启动并运转；同时1号泵 控制电路中8支路KM2触头断开，使8支路线圈KA12失电，其3支路触头KA12断开；1支路线圈KA10因此失电，其主电路线圈KM1失电，主触头断开，1号泵停止运转，并发出声、光报警。 3．故障分析举例： 1）在图2-5-1泵的控制电路中，若时间继电器KT3调整不当，会出现什么异常？ 在自动控制过程中，若时间继电器KT3调整过短，从前述分析可知：时间继电器13KT3线圈通电延时已到时，触头11KT3闭合，线圈11KA13得电，其常闭触头6KA13断开；而此时，泵的排出压力开关7KPL1或7KPL2还未来得及闭合，导致6KA11或6KA21失电，从而备用泵启动，运行泵停止运行。 2）在图2-5-1泵的控制电路中，若不设二极管或二极管击穿，会导致哪些异常？ 该控制系统中，若第2个二极管击穿或不设，则泵出现故障，泵的排出压力开关7KPL1或7KPL2断开时，线圈6KA11不会失电，备用泵不能启动，运行泵不能停止运行，可能导致机损事故发生。 二、发电机预润滑油泵的控制 1.发电机预润滑油泵的控制功能 如图2-5-2所示：当柴油发电机停机时，由该泵是向其提供一定压力润滑油对轴承等进行预润滑。启动发电机后，当发电机转速达发火转速时自动停止，此时，轴承等的润滑油压力由发电机本身带动的泵浦来提供。