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职业生涯规划 Contents 专业介绍 工作特点 飞机维护中，油箱的检验和维修是最磨练人的。小小的油管维修可大有讲究。由于输油管的维修空间仅容下一人平躺，要钻进如此狭小的空间施展“拳脚”，对人高马大的维修人员来说着实是“活受罪”，更成了维修“新人”们必须要克服的“难点”。 　　 机务工在钻入输油管的小孔前先要深吸一口气，然后一躬腰，借助臂力，先把上半身“吸”进油管，再要来个360度“倒挂金钩”，才能顺利进去。 　　 就业方向 就业方向·航空产业区 就业方向·航空产业区 珠海航空园 天津航空产业园 Table 招聘启事 维修控制主管 工作地点 ：北京 招聘人数 ：1 岗位职责： 负责飞机故障、航班不正常（机械原因）、非计划停场的监控、沟通 协调； 及时正确处理 飞机故障情况及维修事件 负责每日航班运行生产情况的维修信息通报 及时完成上级交办的其他工作 任职要求： 24周岁以上；民航或航空院校专科（含）以上学历 航空工程或相关专业 2年（含）以上维修或维修管理工作经验 技能要求： CAAC维修人员执照优先 CET-4证书 熟悉相关民航政策法规 较好的逻辑思维和分析能力 熟练使用互联网及电脑办公系统 较好的英语读写能力 从业要求 一、人员要求： 实践能力强，具有开拓创新精神，责任感强，工作主动勤奋，具备良好的沟通和团队协作能力，能在高压、高效的环境下工作并完成任务，适应轮班工作制。 五、身体要求： 身体健康，能通过公司指定医院的体检，所有应聘人员均要求身体健康，无色弱、色盲和肝炎（大、小三阳）等其它传染性疾病。 六、工作职责要求： （a）正确使用恰当的零件、工具、航材和设施进行飞机维 修； (b）正确使用所有经批准的维修手册和文件；? （c）严格遵守CAAC适航规定、公司制度和其他安全规 范；? （d）了解飞机技术状况，确保所有工作按规定要求完成；? （e）负责完成例行检查及勤务工作；? （f）负责完成生产工作的准备情况，负责排除简单故障；? （g）负责技术记录正确填写，满足适航及公司要求；? （h）负责向放行人员汇报飞机状况。 机务收入列下:(仅供参考,收入均为税后数目） 深圳航空公司机务正式技工5500～7500元/月 南方航空公司桂林分公司正式技工4000～6000元/月? 海南航空公司机务正式技工3000～5800元/月 中国国际航空公司西南分公司机务正式技工2500～4000元/月??#` LOGO 710311班 专业介绍 1 工作环境 2 现状与未来 3 就业方向 4 5 招聘要求 6 薪水 承担风险相对较高 收入和福利待遇与航空公司其 他地面人员相比却差别不大 实践工作经验的积累和良好 机务维护作风 航空机务的工作特点 劳动强度大、技术含量要求 高 充满危险， 同时也乐趣无穷 所面临问题无奇不有，包括通厕所 油管维修： 狭小空间 内展拳脚 机坪维护： 昼夜颠倒的 作息时间 日常维修： 工作服拧上 三遍汗 油管维修：狭小空间内展拳脚 要学好这手可不容易，除了身体的灵活外，还要借助一点悟性和天分，更需要勤奋苦练。除了要勤练“杂技”外，维修人员还要克服油管的高温和燃油挥发出的难闻气味。往往是工作一会儿，就要爬出来呼吸一下新鲜空气，然后又继续作业。 大修厂 （内场，外场 ) 飞机场 （航线维护) 航空机电设备维修 航空电子设备维修 飞机制造厂 （飞机制造） 陕西航空产业专业园区（西安） C A 珠海航空产业园 B 江苏航空产业区（南京，无锡，苏州） 陕西是中国航空产业第一大省，中国三分之一的航空总产值在此产生 天津产业城 E D 长春航空科技产业区 昆山航空产业区 F G 合肥航空产业区 H 北京航空产业园区 溧水航空产业园区 阎良航空产业园区 etc. 一线机务维修人员总数为44447人，比2007年底增加15.6%，低于同期机队规模的增长速度（22.3%），也略低于同期机务维修人员总量增长速度（17.3%），其中航线和定检维修人员数量分别增加18%和11%，而发动机和部件维修人员增长尤为缓慢 。 机务维修人员按工龄分布截至2009年10月底，国内机务维修系统中从事机务维修工作年限6年以下的人员人数比2007年底增加33%，所占比例由2007年的40%增至45%，机务维修人员进一步年轻化。航线和定检一线维修人员从事维修工作6年以下的所占比例由