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道路工程材料 　　　—— 路面结构、噪声及摩擦的基本原理 姓　　名：　　丁　　楠 学　　号： SQ10018231001 学　　院：　航空宇航学院 专　　业：　　土木工程 指导老师： 高培伟　教授 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 目　录 路面结构基本原理： 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面结构可分为以下四种： 1) 粗糙结构 2) 起伏结构 3) 宏观构造 4) 微观构造 路面结构 基本原理 路表宏观及微观构造 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面结构基本原理： 路表结构特征与纹理波长之间的关系 路面结构 基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面噪音基本原理： 路面噪音 基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面噪音基本原理： 路面噪音 基本原理 高速行驶时要考虑轮胎与路面摩擦产生的噪音，但是低速行驶时由发动机和尾气排放产生的噪音可以忽略。中速行驶时噪音来源依赖于汽车类型、路面结构、交通情况以及其他因素。 行业上将轮胎与路面摩擦产生的噪音作为主要的噪音来源这个观点还没达成一致，但是一致认为高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的声音是噪音的主要来源。 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面噪音 基本原理 吸声系数是指被一种介质所吸收的声音的能量占总数的百分数，定义为α，大小在0到1之间。吸收系数接近0会出现在很硬的表面，声音全部会被反射回去。相反吸收系数接近1会出现在很软的表面，大部分声音会被吸收。吸收系数很难测得，它是很多因素的函数，包括声音的频率和声音冲到物体表面的角度。 声音的吸收率与孔隙率和渗透率紧密相联，理论原理和经验知识都已推断出这些现象。 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 噪音的测量： 路面噪音 基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 路面噪音 基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 轮胎与路面摩擦基本原理： 轮胎与路面摩擦基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 轮胎与路面摩擦基本原理： 轮胎与路面摩擦基本原理 纵向力与滑移率 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 摩擦阻力测量： 轮胎与路面摩擦基本原理 　　路面结构、噪声及摩擦的基本原理 道路工程材料 END END * * * *