第五章导和避雷线的弧垂和应力.ppt

* 【例5-1】 某110kV输电线路中有一挡跨越线路，已知导线悬点高HA=50m, HB=62m，交叉跨越点高程HP =47m,挡距1=300m，交叉跨越点距两悬点的水平距离1a=200m, lb=100m，导线最小应力σo = 50N/mm2，比载g=34. 047X 10-3N/(m·mm2 )。试校验交叉跨越距离能否满足要求。 1. =6.81m 2. 交叉跨越点导线与线路间的垂直距离为 =4.19m 3. d=4.19m[d]=3.0m, 满足要求 5.4.2小高差挡距导线悬点应力的计算 悬点不等高时，悬点应力分别为 将fA= yA , fb=yB 的计算公式代入上式 5. 4. 3小高差挡距导线的线长计算 由悬点等高的线长计算公式，得出悬点A和B的等效挡距线长， 悬点不等高时导线的线长为 5.5 导线的状态方程式 导线气象条件变化，导线上作用的荷载或环境温度发生变化时，导线线长会随之发生变化，进而引起导线的应力、弧垂发生相应的变化。这种导线应力随气象条件变化的规律的数学表达式叫做状态方程式。 5.5.1 孤立挡的状态方程式 引起导线线长变化的主要因素有两个，其一是由于气温的改变，导线由于热胀冷缩引起线长的变化;另一因素是由于荷载变化，导线发生弹性变形而引起线长的变化。 应力的变化 n状态 气温tn 比载gn 应力σn m和n两种气象条件下的导线线长表达式 上式为导线在孤立挡距中的状态方程式。当已知一种气象条件时导线应力为σm，求另一种气象条件时的应力σn 求解方法一般用试凑法和计算机叠代法求解。 5.5.2 连续挡耐张段的代表挡及状态方程式 一般情况下，耐张段中各挡导线在一种气象条件下的水平张力(水平应力)总是相等或基本相等的。这个相等的水平应力称为该耐张段内导线的代表应力，其值是用耐张段内的所谓“代表挡距”代人状态方程式求得 5. 6 临界挡距 5. 6.1 控制条件 在线路运行中，导线应力随气象条件和大小而变化。任何气象条件下的应力都不超过最大使用应力，必须使架空线在长期运行中可能出现的最大应力等于最大使用应力。因此，需要找出出现最大应力时的气象条件，该气象条件叫控制气象条件，与之对应的导线的最大使用应力叫控制应力。 可能成为控制条件的气象条件有如下四种: (1)最低气温;无风;无冰 (2)最大风速；无冰;相应的气温 (3)覆冰、相应风速、一5C; (4)年平均气温、无风、无冰 出现最大应力 年平均运行应力 5. 6. 2临界挡距 以上四种控制条件，并不是在所有的挡距范围内都是控制条件，各控制条件可能在不同的挡距范围内起控制作用，而在某一挡距下可能某两个控制条件同时起控制作用，超过此挡距时是一个条件控制，而小于此挡距时是另一个条件控制。这样的挡距称为该两个控制条件的临界挡距。 利用导线的状态方程式可推得临界挡距的计算式为 当控制应力相等时， 5. 6. 3有效临界挡距的判别 真正有意义的临界挡距最多三个。这样的临界挡距称之为有效临界挡距。临界挡距的计算值有六个，而有效临界挡距最多只有三个，因此必须进行判别，以确定有效临界挡距，进而确定控制条件及其控制代表挡距范围。具体方法如下： 1.按照g/σ值的大小排列四种可能控制条件的次序 对四种控制条件分别计算g/σ值，并由小到大分别给予A, B, C, D的编号。 2.将临界挡距列表 3.判别A, B, C栏的有效临界档距 （1）从A栏确定有效临界挡距，有零或虚数则舍弃该栏；若无零或虚数，则选最小的一个做为有效临界挡距 (2) 对所选得的第一个有效临界挡距下标中后一个字母所代表的栏进行判别 （3）根据上述原则，依次类推，直至判别到最后一栏 (4) 在有效临界挡距的判别过程中，如在A, B, C三栏中均有零或虚数，则没有有效临界挡距，此时所有可能的代表挡距，其导线应力均受D条件控制。 当代表挡距lD≤LAB时，导线应力受A控制条件控制，当代表挡距lAB ≤ lD≤lBD时，导线应力受B控制条件控制;当代表挡距LD≥lBD。时，导线应力受D控制条件控制。 例5一2 某架空线路导线采用LGJ-120/20，通过IV类典型气象区，试计算临界挡距，并确定控制条件。 解:由附表1-3查得，LGJ-120/20导线的计算拉断力TP =41000N，计算截面A=134. 49mm2，所以导线的综合瞬时破坏应力σp=41000/134.49=304.855N/mm2 , LGJ 120/20导线的铝钢结构比为26/7，由附表1-4查得，弹性系数E= 76000N/mm2，热膨胀系数α=18.9 X 10-6/C，β=1/E=13.2 X 10-6 mm2 /N