第七章地区适应性试验资料.pptVIP

* 第7章 汽车适应性试验 7.1低温地区适应性试验 地区适应性试验包括: 低温地区适应性试验 高温、湿热地区适应性试验 高原地区适应性试验 戈壁、沙漠地区适应性试验 不同类型、不同用途的车辆，其地区适应性试验的要求有所不同。 7.1.1试验条件 我国按照冬季气温值分为一般地区、寒区和严寒地区。一般地区是指最低气温在-5℃以上的地区;寒区是指最低气温为-5—-30℃的地区;严寒地区是指最低气温在-30℃以下的地区。 进行低温地区适应性试验时，被试车辆不得少于2辆，水冷发动机要加注防冻液，发动机罩及散热器装上保温装置;如有发动机预热装置，应装备完整。试验的气候条件，在寒区冬季，气温为-5—-40℃，所用燃料、润滑油与使用环境温度相适应。 7.1.3冷启动性能试验 试验分别在一15-一25℃、一26-一39℃和一40℃以下三种气温条件下进行。试验前发动机必须已停止运转12 h以上，其水温、油温与环境温度基本平衡(温差在+13℃以内)，蓄电池容量不低于额定值的75% 。 试验时，启动发动机，记录启动次数、起动机持续工作时间、间歇时间、发动机启动时转速、启动时电压及电流等，并绘制启动时发动机转速、启动电流、电压随时间变化的关系曲线。 7.1.4驾驶室采暖试验 驾驶室采暖试验主要检验、测量汽车在寒区使用时驾驶室的采暖性能。采暖试验进行到40 min时，驾驶员、副驾驶员脚部温度不小于15 ℃，允许头部温度比脚部温度低2—5℃，否则采暖性能不合格。 试验时先将汽车车门打开，并在室外停放一段时间，使驾驶室内温度尽量接近大气温度。然后启动发动机，怠速运转并预热，待发动机出水温度达到80一85℃时，按制造厂规定的定员人数乘车，关闭车门，开动采暖装置，并将其调至最大采暖效果状态，试验正式开始。 将汽车起步，变速器升至最高挡位，以40 km/h(轿车为60 km/h )的车速等速行驶。试验开始的最初10 min内，考虑温度升高很快，每2 min记录一次各测试部位的温度。10 min后，每5 min记录一次各测试部位的温度，直至驾驶室内各测试部位温度平衡为止。试验至少应进行2次，试验结果取其平均值，并绘制温升曲线。 7.1.5适应性行驶试验 行驶试验在三种道路上进行，总行驶里程6 000 km，其中在冰雪覆盖率50%以上的一般公路上行驶3 000 km，冰雪覆盖率80%以上的乡村土路或林间道路上行驶2 000 km，在全部冰雪覆盖的耕作地、荒野路面上行驶1 000 km。 在实际行驶中，记录气象数据、行驶时间、里程、速度、挡位使用情况、发动机机油消耗率(L/100 km)、燃料消耗率(L/100 km)、维修工时、零部件损坏情况，特别注意因低温而造成的损坏、失效情况等。试验记录还应包括驾驶员、乘员对汽车有关性能(平顺性、操纵稳定性、制动性、行驶安全性)的评价意见及随车工具的适用性。 7. 2高温和湿热地区适应性试验 7. 2.1试验条件 试验时，同一试验项目不少于2辆试验车，试验在亚热带高温季节进行，气温在35 ℃以上，相对湿度在85%以上，风速在5 m/s以下。 冷却系散热性能试验方法较多，下面介绍牵引负荷拖车试验法、爬长坡试验法及底盘测功机试验法。 7.2.3冷却系散热性能试验 3.底盘测功机试验法 由底盘测功机对试验车施加负荷，使发动机在规定转速下运转，使用鼓风机按汽车行驶时吹向发动机的风速向汽车正面送风，以获得汽车行驶时的冷却条件。其他试验条件及试验操作方法等与牵引负荷拖车试验法完全相同。 采用底盘测功机试验法，室内试验条件容易控制、试验数据准确可靠、干扰因素少、试验不受道路和气候条件的影响、试验时间短及试验结果可比性高。 7.2.4汽油车供油系可靠性试验 该试验用于考查汽油车供油系在高温条件下的工作能力，以评价汽车的高温适应性。 1.准备工作 检查并调整汽车的技术状态，使之完全符合该车使用说明书或有关技术文件的要求。要求试验时冷却液不沸腾;供油系油路清洗干净，管接头及密封面的密封必须良好，不得漏油、漏气，不允许随意改变油路布置;检查汽油泵泵油量及泵油压力，均应达到规定值;不得拆除发动机罩、挡泥板及隔热板等影响发动机通风散热的部件。 车辆检查、调整结束后，在汽油泵出口及发动机出水软管处各安装一只温度传感器，并在试验车上不受发动机热负荷影响的部位安装两只温度传感器(一只遮阳，一只不遮阳)。 2.试验方法 (2)爬长坡试验法 试验要求在连续的上坡坡道上进行，坡道的平均坡度为5%左右，最大坡度为8%，坡道长为5一10 km，上坡路段应占坡道总长度的90%以上。 试验开始时，试验车进行预热行