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冲击碾压试验总结报告11
高速公路路堤冲击压实（补强）
试 验 报 告
一、试验目的：
对已成型的土方路堤进行冲击压实，能有效地减少路堤土体的沉降、提高路堤的施工质量，并根据试验段压实的实际效果，通过检测压实度及沉降量，确定压实度达到97%所需的压实遍数。
二、试验路段：
桩号：K6+560～K6+660
长：100米
宽：37.88米
填土高度：5.5
填土来源：K6+370右侧取土坑
五、施工工艺及检测：
1、本试验段采用山东泰安“亚洲象”为牵引主机，YCT—20压实机一套。行车速度10～12公里/小时，实际碾压速度8～10公里/小时。
碾压遍数的确定：
按合同中规定，冲击压实机冲碾遍数确定，是指冲击压实机往返一圈，碾压3.2米宽，轮迹布满碾压表面为一遍，从右至左依次排列进行碾压，碾压2遍后又从左至右依次排列进行碾压，依次进行替换。
2、施工工艺流程图
施工准备→施工放样→冲击碾压→压实度检测→合格→沉降量测量
3、试验检测方法：
每个测点按0～20cm，20～40cm分层检测，碾压后的上层测点先除去碾压后上层浮土，再进行检测，然后再检测下一层的压实度。
采用灌砂法检测各测点不同碾压遍数（0、10、15、20）下的压实度。
4、竖向沉降观测：
用高精度水准仪测量压实遍数（0、20）下的高程。
六、试验过程:
早上8：15进行冲击碾压于11：00碾压10遍完毕，现场监理工程师要求进行压实度检测。下午14：10由试验监理现场旁站进行压实度试验。
早上8：00，根据现场监理工程师的要求再碾压5遍（15遍）于9：00碾压完毕，此时进行压实度检测，由现场监理工程师及试验监理工程师现场旁站进行压实度试验。
根据碾压15遍后的压实度，再增加5遍（共20遍）现场监理工程师全过程进行旁站进行冲击碾压及压实度试验，此时检测压实度合格。
七、竖向沉降量检测布点图及方法：
八、试验结果：
（1）、原材料试验结果：表附后
（2）、竖向沉降量：附后
（3）、压实度：不同冲击碾压遍数的平均压实度附后。
九、结论：
综合以上试验结果，确定土质路堤，采用冲击碾压20遍后压实度能达到97%以上。平均沉降量为0.050m。
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