行驶系统的检查与维护研讨.pptxVIP

行驶系统的检查与维护 ;系统简介 前桥 后桥 减震器 ;大众集团PQ平台-VW;独立悬架 独立悬架为左右车轮各自通过弹性悬架与车架（或车身）相连的一种形式。 特点 车轮单独运动互不影响 前桥装置独立悬架时，不易发生前轮摆振 允许较低的悬架刚度 汽车的平顺性与接地性较好 侧向角刚度较大，可以减少车身的倾斜 结构复杂，成本高，维修不便 非独立悬架 非独立悬架左右车轮用一根刚性轴连接起来，并通过弹性悬架与车架（或车身）相连的一种形式。 特点 结构简单，制造方便，成本低，使用可靠；舒适性与车轮的接地性不如独立悬架。;; ;三段式副车架，采用钢制冲压件，它能提高车身的刚度，更适合中国某些坏路面的行驶需求。;稳定杆;稳定杆;下摆臂;下摆臂;注意： 底盘中所有带橡胶金属支承的零件，其固定螺栓原则上必须在无???载重量位置的状态下拧紧。 因为橡胶金属支承可移动的范围是有限的，因而带有橡胶金属支承的部件必须在拧紧前定位在无负载重量位置，否则，金属橡胶支承将会被压紧或扭曲，导致使用寿命降低。;前车轮轮毂轴承;;;四摆臂独立后桥;装配图;;前部减震器单元;减震器柱上支承; ;拉伸行程：伸张阀、补偿阀开启； 压缩行程：压缩阀、流通阀开启 初步判断衰减程度： ● 急加速时仰头过大；急刹车时点头过大。 ● 在凸凹路面行驶时的车体摇摆增加，容易出现晕车的现象 ● 急转弯时侧倾加大。 ● 高速行驶时特别是遇侧风时不稳定或操控困难。 ● 车辆静止时，用力下压车头或车尾，突然松开后，车辆振 动不能很快停止。 ● 行驶噪音较大，特别是驶过搓板类路面时，噪音较大。 其他现象：抓地性下降，制动距离延长。; ;活塞杆占据的体积;前悬架平面轴承异响：转向时车身前部发出异响。 检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。 “渗油” ：油迹可见，但是无光泽或者是与灰尘混合的干枯油迹，微量“渗油”，活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命; ;将车轮轴承处于无负载重量位置所需要的专用工具： 发动机和变速箱支架V.A.G 1383 A 张紧带T10038 支架T10149 可以使用上述专用工具VAG1383A 、T10149、T10038，抬起相应的车轮悬挂，在举升机上模拟空车重量的状态。;在拆卸带有橡胶金属支承的底盘零件前，要测量车轮中心到轮罩下的尺寸 “a” ，以便在安装该零件时，可正确模拟无负载重量位置。 在空载状态下，车辆停在地面上用卷尺进行测量，并记录此数据，在举起相应车轮悬架前，必须用张紧带T10038将车辆和举升机捆扎牢固，转动轮毂，使某个轮胎螺栓安装孔位于最顶端，用轮胎螺栓将T10149安装在该螺孔内，用VAG1383A顶起此轮毂壳体，直到达到尺寸 “a” 的数值，然后拧紧带有橡胶金属支承的底盘零件的紧固螺栓。放下VAG1383A，拆除T10038。;T10038的使用方法 在举起相应车轮悬架前，必须用张紧带T10038将车辆和举升机捆扎牢固; ;在举升机上模拟空车重量的状态时，必须注意下列3点： 1.在举升机上模拟空车重量的状态时，必须用张紧带T10038将车辆绑在举升机上（见下图），否则车辆有从举升机上滑下的危险！ 2.V.A G 1383A在车辆下面用于模拟空车重量的状态时，不能用举升机抬起或放下车辆，只能先拆除VAG1383A，再升降车辆。 3 .在举升机上模拟空车重量的状态时，V.A.G 1383A在车辆下面的时间不能太长。;拆卸车轮轴承总成 略微举起车辆以减少车轮轴承的负载 松开轮胎螺栓 略微松开传动轴的六角螺栓 提示！ 此时，车辆不能将车轮着地，否则将损坏车轮轴承。 如果松开了六角螺栓，在车轮轴承上不能加 载。 如果车轮轴承承载了车辆的重量，则车轮轴 承将被损坏。这会缩短车轮轴承的寿命。 在移动拆卸了传动轴的车辆时，建议安装上 外万向节代替传动轴并拧紧到50Nm 。;拆卸制动钳和带有制动钳的制动器支架，并用导线悬挂在车身上 拆卸ABS速度传感器 拆卸制动盘。 拆卸传动轴的六角螺栓，将传动轴尽可能推出轮毂（向变速箱方向推）， 以方便拆卸车轮轴承总成固定螺栓。 拆卸车轮轴承总成固定螺栓（下图-箭头-）。 将车轮轴承总成从车轮轴承壳体上拉出。;安装或拆卸减振器支柱新增的专用工具3424;拆卸前部减震器单元 拆掉传动轴的六角螺栓（注意：车轮轴承 不能加载）。 拆卸车轮。 从悬挂支柱拆卸平衡杆连杆上的六角螺母 （见右上图-箭头-）。 从悬挂支柱上松开车轮速度传感器的导线。 拆卸下摆臂与球铰链固定的螺母（见右下 图-箭头-）。