齿轮的载荷系数汇编.ppt

载荷系数—4个K;是考虑齿轮啮合过程中由于外部因素（载荷变动、冲击、过载等）引起的附加动载荷对齿轮承载能力影响的系数。 与原动机和工作机的特性、联轴器的缓冲性能、回转质量的转动惯量以及机器的运转情况等有关。 如果条件允许的话，应通过精确测量或对系统进行分析来确定。; 注：1 对于增速传动，根据经验建议取上表值的1.1倍。 2 当外部机械与齿轮装置之间挠性联接时，通常KA值可适当减小;齿轮制造及装配的误差，轮齿受载后产生的弹性变形，将使啮合轮齿的法向齿距Pb1与Pb2不相等（见下图），因而轮齿就不能正确啮合传动，齿轮传动瞬时传动比就不是定值，就会产生角加速度，于是引起动载荷或冲击。 ;影响因数 主要因素有：基圆齿距（基节）偏差、齿形误差、圆周速度、大小齿轮的质量、轮齿的啮合刚度及其在啮合过程中的变化、载荷、轴及轴承的刚度、齿轮系统的阻尼特性等。 其中：齿轮的制造精度和圆周速度对动载荷系数影响最大，精度越低，基圆齿距误差和齿形误差就越大。 为了减小动载荷，对于重要的齿轮可采用齿顶修缘，即对齿顶一小部分渐开线齿廓适量修削。注意，若修缘量过大，不仅重合度会减小，动载荷也不一定就相对减少。 ; 对于一般齿轮传动强度计算，动载荷系数 可根据下图查取，或按标准GB/T 3480-1997所推荐的方法确定。;齿宽方向载荷分布不均的现象：一对齿轮在受