大体积混凝土温度监测和控制.doc

大体积混凝土温度监测和控制 分项工程状况 首都国际机场新航站楼T3B工程底板南北长度940m，东西长度765m，最薄的底板厚度为0.6m，最厚的底板厚度为1.5mm，底板上的积水坑厚度为2m，承台的最小厚度为1.5m，最大厚度为2.4m，因此底板（包括承台、积水坑）的最小厚度为0.6m，最大厚度为3.6m，属于高难度的超厚、超长、超宽大体积混凝土的设计强度为C35，抗渗等级P8。另外还有部分墙厚大于1.2m，柱直径大于1.2m也按大体积混凝土考虑。根据设计要求机场大体积底板混凝土施工中选用不掺加膨胀剂的混凝土，仅在底板根据基础标高及结构形式每隔41m左右划分一道后浇带，在底板混凝土浇筑前，我们进行科学合理的施工部署和施工组织，在进行混凝土浇筑时采用混凝土泵送技术和斜面分层浇筑的方式进行浇筑，总共完成15万立方米的混凝土浇筑。 施工方法及创新点 1、 控制大体积混凝土内部温度的措施 对于机场T3B大体积混凝土来说，防止产生温度裂缝是研究的重点,在以下几个方面进行了控制: 1.1水泥品种选择中低热的水泥品种 1.2掺加减水剂和外掺料 1） 掺加减水剂 大体积混凝土中掺加的减水剂主要是木质素磺酸钙。 2）掺加外掺料 在混凝土中掺入一定量的粉煤灰, 3） 在选择粗骨料时,尽量选用粒径较大、质量优良、级配良好的石子。 4） 控制混凝土入模温度 5） 采用塑料薄膜和保温被覆盖养护，对边缘、棱角部位的保温厚度增加到棉层部位的2倍，加强保温养护。 6）电子测温仪监测大体积混凝土内部温度 对大体积混凝土进行温度监测是一项很重要的技术措施,它有助于及时准确地掌握情况,为采取处理措施提供科学依据。监测混凝土内部的温度,机场工程推广应用电子测温仪,共用电子测温仪6台，测温线1000m。根据混凝土浇筑时间的长短，调整侧温时间的长短，将测温仪显示的数据记录下来。根据各测点的温度,可及时绘制出混凝土内部温度变化曲线,对照混凝土理论计算值,分析存在的问题,有的放矢地采取相应的技术措施。 （1）测温点的布置 各分部应在每个施工流水段分别布置大体积混凝土测温点，测温点应具有一定的代表性，真实反映混凝土块体的内外温差、降温速度等。混凝土测温点布置原则如下： 在测温区内，温度监测的位置与数量根据基础底板的温度场的分布情况及温控的要求为准。 大体积混凝土必须在每个具有代表性的构件上均须设置测温点。 底板和承台原则上按照41.568m×36m的轴网进行布置，并且符合“设在具有代表性的、标高变化处的结构部位和温度变化大易冷却的部位”的规定。混凝土承台及底板浇筑块体的外表温度，应以混凝土外表以内30～50mm处的温度为准；底表面的温度以混凝土底表面上30～50mm处的温度为准；中部温度以混凝土高度1/3～1/2处的温度为准。 大体积墙体测温点按照施工流水段布置，每个施工流水段至少布置2组测温点，并具有一定代表性，每组2个测温点，其中1个布置在墙顶，1个布置在墙高的1/3～1/2处。墙中的测温点使用测温线从墙的上方引出。这些点均布置在墙体厚度的1/3～1/2处。 大体积柱子在每个施工流水段每种规格具有代表性的柱子上至少需设置1组（每组2个）测温点，测温点布置在柱顶以及柱高的1/3～1/2处。柱中测温点使用测温线引至柱顶。 所有测温孔均应编号，进行混凝土内部不同深度和表面温度的测量。 （2）测温方法 混凝土测温采用电子测温仪，在混凝土内部测温点位置预埋测温导线，用于测温。表面温度可留置测温孔，使用普通玻璃温度计测温。 测温导线用细铁丝固定在φ16钢筋上，钢筋顶端200mm处刷红色油漆一道作为混凝土底板顶标高控制线（红色油漆线下埋入混凝土底板内）。从红色油漆线向下量取不同测温点深度，将温度传感器顶端的灵敏元件固定于各测温点处，埋置测温导线时注意测温金属探头不得接触钢筋。浇筑混凝土前应将插头包裹好，以免被污染。 在浇筑混凝土前应检查支撑钢筋的红色油漆线标高是否正确，并将钢筋顶部测温线插头用塑料包严，防止插头被污染。 为防止钢筋的导热，在测温线端的灵敏元件与钢筋之间必须加隔温垫片。 当大体积混凝土中心温度与大气最低温度之差连续3天小于25℃时，可停止保温。但突然降温时仍应继续保温。 严密监测混凝土的温升情况，根据温度记录，增减保温材料厚度或层数。控制大体积混凝土中心温度与表面温度之差，表面温度与环境温度之差小于25℃。当大体积混凝土中心温度与表面温度之差超过25℃时，可增加保温材料厚度或层数；表面温度与环境温度之差超过25℃，可适当减少保温材料厚度或层数，反之亦然。 控制大体积混凝土温升的过程中，在保证内外温差小于25℃的前提下，也应及时散热。在环境温度较高的条件下(中午、下午)可减少保温层厚度；在环境温度较低的条件下(晚上、凌晨)应增加保温层厚度，减少内