关于桥梁工程施工预应力技术的应用探究.doc

[标签:标题] 2016 PAGE9 / NUMPAGES9 感谢观看本文谢谢 关于桥梁工程施工预应力技术的应用探究 【摘要】随着社会经济飞速发展，建筑工程中的技术也在日益进步，我国的公路桥梁工程事业的发展也越来越强大，预应力技术的应用在公路桥梁工程施工中也越来越广泛，公路桥梁是一项大规模技术较高的工程，所以预应力在其工程中的应用也存在着一些问题，在技术改进的同时，也要发现问题，改正缺陷，才能保障技术的实效性，公路桥梁工程的质量才会得到保障。 　　【关键词】桥梁工程；预应力；技术应用 　　一、预应力技术在国内公路桥梁施工中的应用范围 　　1、公路桥梁预制板的预应力技术 　　预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用较为广泛，通常可以概括为几个主要方面，在公路桥梁施工过程中，使用高强度的钢材和混凝土，提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪性能，并实现节约钢材、混凝土，减轻结构自重，减少桥梁结构的挠度和截面尺寸，避免公路桥梁开裂的目标。现就预应力技术在公路桥梁预制板中的应用进行相关分析。预制板是公路桥梁工程建设中的基础构件，公路桥梁的质量与它密不可分，预应力技术的应用可以保证预制板的稳固性，对抗震性也会有所加强。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可见，预应力技术的重要性，它是基础，也是关键。 　　2、公路桥梁混凝土结构中的预应力技术 　　预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。 　　3、预应力在受弯构件的应用 　　钢筋混凝土施工期间，受弯构件因荷载作用力的影响，所以必须采用强度非常高的材料对其进行加固。实际施工作业期间，一般会采用强度非常高而且施工工艺较为简单的碳纤维，通过将含有碳纤维片的材料粘贴到钢筋受弯构件里面，使其得到有效加固，进而提高其抗拒荷载所形成的作用变形能力。在将碳纤维贴片实际应用到施工过程中时，需要充分考虑受弯构件因初始内力造成的影响，因为加固前的混凝土很容易受到拉应变以及初始压应变的影响，便会导致更大初始内力产生，从而造成整个受压区压应变达到极限压应变的整个过程不断缩短，这样碳纤维片材能够承受的应力便会便小，很难将强度上的优势发挥出来。因而实际施工过程中粘贴碳纤维片材时预应力大小要结合初始过程中的应变大小进行判断，这样便会促使混凝土在整个压区压应变可以达到极限应变的前提基础下，把碳纤维片材的应力提高，进而充分发挥出碳纤维片材本身强度高的特点。 　　4、多跨连续梁预应力的应用 　　工程实际施工过程中的多跨连续梁一般有两种，一种为负弯距区，另一种为正弯距区。施工人员常将支座位置看作负弯距；而把跨中位置看作正弯距，对于抗弯承载力要采取加固处理措施，与此同时如果抗剪承载力不足也要采取措施进行加固处理。在将多跨连续梁预应力施工技术应用到工程施工中去时，最常用的加固方法是在梁下将截面加大；或者采用粘贴碳纤维的办法。 　　二、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用 　　1、预应力在混凝土空心板中的应用 　　作为一种建筑材料，混凝土空心板的显著特点在于它的横截面为多道圆孔，正是因为这一特点，使其质量较轻，便于安装和运输，尤其是在小跨径的公路桥梁建设当中，混凝土空心板的应用是极其广泛的，也取得了良好的效果。一般来说，当公路桥梁的跨径小于一定尺度的时候，可以先张法张拉单根低松弛度的钢绞线，后张法则使用扁锚中等张拉吨位，这样会减轻压力，避免出现问题。 　　2、预应力在混凝土T型梁中的应用 　　在公路桥梁当中，T型梁是一种最为常见的形式，之所以称其为T型梁，主要是因为其横截面为T型，这也是其独特之处，我们可以通过施加预压应力的形式向其提供反向拉力，实现各种力量之间的平衡。当桥梁的跨径达到一定的程度的时候，要运用相应的技术来进行作业，通常是先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，后张法则使用群锚中等张拉吨位。 　　3、加固施工、路桥受弯结构中预应力技术的应用 　　桥梁的加固在道路桥梁改造中是很重要的环节，一般提高现有道路的承载能力，需要对主要结构性能进行改善，或对承重部分补强，从而延长路桥的使用寿命，而采用预应