电控燃油系浅析.ppt

第七章 汽油喷射式供给系 第一节 概述 一、汽油喷射技术的发展背景 1、化油器式燃油供给方式存在两大不足： 1 ? 化油器的工作特性并不理想 2 ? 各缸混合气分配不均匀。 2、对环保的要求越来越高（美国60年代的酸雨事件） 3、70年代的石油危机，要求发动机更节油； 4、微型电子计算机技术的发展和使用成本的大幅度降低。 二、喷射式汽油供给系统与化油器式汽油供给系统相比较，有如下优点： 1、能提高发动机的最大功率； 2、耗油量低，经济性能好； 3、减小了排放污染； 4、改善了发动机的低温启动性能； 5、怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，灵敏度高。 化油器和喷射式发动机的比较： 三、汽油喷射系统的分类 1、按喷射装置控制方式分类 1）机械控制式（K型） 2）机电控制式（K-E型） 3）电子控制式（EFI型） 2、按燃油喷射位置分类 1）缸内喷射 2）缸外喷射 3、按喷油器安装部位分类： 1）单点喷射（安装在进气总管上，设1~2个喷油器） 2）多点喷射（安装在进气歧管末端，喷油器个数一般和缸数相同） 4、按燃油喷射方式分类： 1）连续喷射； 2）间歇喷射； 间歇喷射又分为 顺序喷射； 　分组喷射； 　同时喷射 5、按对空气量的检测方式分类： 1）D型电控汽油喷射系统 采用进气歧管绝对压力传感器来检测发动机吸入的空气量。 2）L型电控汽油喷射系统 采用空气流量传感器来检测发动　机吸入的空气量。 四、电控汽油喷射系统的组成和工作原理 1、电控汽油喷射系统的组成： 1）空气供给系统； 2）燃油供给系统； 3）电子控制系统； 2、电控汽油喷射系统的工作原理： 各类传感器将收集到的信号输送到发动机ECU；ECU对输入的信号进行处理、分析、计算、比较，并向执行器输出指令；执行器执行发动机ECU的指令，某些执行器将执行信号反馈回发动机ECU。 工作原理示意图 第二节 空气供给系统主要装置的结构与工作原理 空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）、节气门体和进气管等组成。 一、空气流量计 功用：检测发动机的进气量，将进气量 信号转换为电信号送到发动机ECU；发动机ECU据此信号决定主喷油量。 类型：叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式等常见的四种。 1、叶片式空气流量计 1 组成：测量板、补偿板、回位弹簧、电位器、 旁通道、怠速调整螺钉和接线插头等组成 2）工作原理： 空气推力使测量板打开一个角度，当推开测量板的力和回位弹簧变形后的弹力相平衡时，测量板便停止转动，与测量板同轴转动的电位计轴带动可变电阻滑动触头滑动，当测量板保持某一开度时，即保持一定的空气通道面积，同时电位计也具有一定的电阻值，其测量端子便将一定的信号电压输送到发动机ECU。 3）怠速调整螺钉的调节原理： 当发动机在热怠速运行时，进入发动机的空气量为一定值。当旋出怠速调整螺钉时，经旁通空气道进入的空气量就多，而经翼板计量的空气量就少，发动机ECU就少喷油，而空气的总量是定值，因而混合气的浓度就稀；反之，混合气的浓度就浓。所以，叶片式空气流量计上的怠速调整螺钉可起到调整混合气浓度的作用。 5）特点： a:结构简单、可靠性好、测量精度不受电源电压的波动的影响； b:进气阻力大、急加速响应慢、外型尺寸大、布置比较困难。 c:属空气体积流量测量型，对大气压力和温度的变化需要修正。 ２、卡门旋涡式（卡尔曼涡流式）空气流量计 根据检测方式的不同可分为反光镜检测方式和超声波检测方式的卡门旋涡式空气流量计。 （１）组成：信号发生器、涡流稳定器、超声波发生器、涡流发生器、超声波信号发射器、超声波接收器。 （２）超声波检测方式的卡门涡流空气流量计工作原理： 在空气流动的垂直方向上安装超声波信号发生器和发射器，在其对面安装超声波接受器。从信号发射器发出的超声波因受卡门旋涡造成的密度变化的影响，到达接受器时，使超声波的振幅、相位和频率发生变化，超声波接受器经整形、放大后形成与涡流数目相对应的矩形脉冲信号输送到发动机ＥＣＵ，发动机ＥＣＵ据此对比、计算出实际进气量。 （3）特点： 体积小、质量轻、进气道结构简单、进气阻力小； 因输出的是数字信号，发动机ECU易与处理； 属空气体积流量型，需要根据进气压力和进气温度对空气密度进行修正。 3、 热线式空气流量计 1）分类：主流测量式热线空气流量计和旁通测量式热线空气流量计； 2）组成：防回火和赃物的金属网、取样管、白金热线、温度传感器、控制电路、接线插头等； 3）热线式空气流量计工作原理： Rh：热线电阻； Rc：冷线电阻； RB：用以调定流量计的输出特性； RA：向ＥＣＵ输出测量信号； 惠斯顿电桥平衡条件： 热线电阻的温度始终高于冷线电阻温度１００度。 　 ４、热膜式空气流量计 　　１）组成：与热线式基本相同，将热线改