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[标签:标题] 2016 PAGE10 / NUMPAGES10 感谢观看本文谢谢 英雄全面升级 帕萨特近年来在中国B级车市场一直处于领军地位，15年来的总销量突破200万辆，最近上汽大众推出了对这个销量冠军又进行了全面升级，以期进一步提升在国内中级车市场竞争力。 中国论文网 /2/view-7318974.htm 　　年销量突破20万辆，成功登上2015年中国B级车销售排行榜首位。这是上汽大众帕萨特在过去一年交出的成绩单，帕萨特也成为上汽大众在中国车企销量排行榜中名列前茅的英雄车型之一。 　　从2000年自德国引入以来，到2005年帕萨特领驭，2009年帕萨特新领驭，再到2016年1月上市的全新帕萨特，胜不骄，策马扬鞭自奋蹄，似乎是这款上汽大众旗下B级车始终的前进姿态。 　　外观上，全新帕萨特更加大气，前脸进气格栅更为宽大，横向线条更加突出，强化了张力。看上去更加年轻运动的前大灯造型更加犀利，每个大灯采用了36颗LED，此外还集成动态灯光辅助、静态转角照明辅助、大灯水平照射高度自动调节、AFS动态转角辅助照明等多项高科技功能。车身侧面线条方面，流畅的腰线突出了力量感。尾灯进行了重新设计，底部略外凸，立体感更强，而内部采用LED光源，车型标识则采用了与扭矩挂钩的最新标准，双边单出的排气管也显得更加运动。 　　内饰的最显著的变化是方向盘采用了大众最新MQB平台的样式，即与凌渡相似的平底三辐真皮方向盘，不但看着更加运动，操控手感也有所提升。此外，全新帕萨特在中控台、车门内门板、前后排脚部空间等位置都布置了格调LED氛围灯，营造车内优雅氛围。 　　经过重新设计的内饰饰条以及精致程度得到了提升。全新帕萨特的多媒体系统也采用了最新的MIB Ⅱ系统，分辨率、响应速度及功能都得到了加强，支持导航、蓝牙及Apple Carplay和Andriod Auto等手机映射。 　　另外，中国的消费者更加注重后排乘客的舒适性和静音性，针对这个特点，工程师们对后悬架进行了优化，将副车架与车身改成为柔性连接，既降低了振动又减少噪音；同时，为了照顾到后排的静音性，对后排玻璃进行加厚，在前后风挡玻璃的后部都增加了密封条。通过以上种种措施，全新帕萨特在时速120公里/时状态下，前排语音通话清晰度提升近15%，后排语音通话清晰度提升10%。全新帕萨特在整个动力系统都进行了全新的调校，最高车速、加速、动力输出等指标上都有明显提升，280TSI、330TSI和380TSI版本上增加了发动机启停技术，使得油耗也再次得到了有效降低。 　　下面，我们来看看发动机的数据变化： 　　280T8I+5MT，最高车速从200公里/时提升到215公里/时，0-100公里加速从10.4秒缩短到9.1秒，官方油耗从百公里6.7升下降到百公里5.9升。发动机的最大功率从96千瓦提升到110千瓦，最大扭矩从220牛?米提升到250牛?米。 　　330TSI+DSG，最高车速从210公里/时提升到225公里/时，0-100公里/时加速从9秒缩短到8.5秒，官方油耗从百公里7.6升下降到百公里6.8升。发动机的最大功率从118千瓦提升到132千瓦，最大扭矩从250牛?米提升到300牛?米。 　　380TSI+DSG，最高车速从230公里/时提升到238公里/时，0-100公里/时加速从8秒缩短到7.4秒，官方油耗从百公里8.3升下降到百公里7升。发动机的最大功率从147千瓦提升到162千瓦，最大扭矩从280牛?米提升到350牛?米。 　　3.0升V6发动机的最大功率和最大扭矩依然保持为184千瓦和310牛?米，但最高车速从232公里/时提升到238公里/时，0-100公里/时加速从7.5秒提升到7.4秒，官方油耗从百公里9.6升下降到百公里8.9升。 　　全新帕萨特更值得关注的是对比老车型上进行的配置升级和科技感提升。 　　例如：帕萨特280TSI手动尊雅版，新款与老款相比，发动机从过去的铝缸盖、铁缸体，换成了全铝发动机；增加了蓝牙车载电话、车内空气调节系统和发动机启停技术。 　　帕萨特330TSI DSG尊荣版，新款与老款相比，增加了发动机启停技术、中控色彩大屏；前大灯由卤素大灯改为氙气大灯。而顶配的帕萨特3.0升 V6DSG旗舰版，科技升级更加明显。 　　例如，3.0升VDSG旗舰版上加入的ACC自适应巡航系统，可以在30-150公里/时速度区间中使用，雷达探测距离为120米。 　　增加的Front Assist前部辅助系统，通过雷达探测本车与前车的相对速度和相对距离，计算发生追尾碰撞的风险，根据风险评估结果，从低到高依次向驾驶员发出声光报警，自动短促制动报警，到最后系统自动执行紧急自动。另外，当驾驶员踩下制动踏板时，系统同样会评估碰撞风