新建广州南沙港铁路站前工程施工总价承包招标.docVIP

PAGE  PAGE 14 新建广州南沙港铁路站前工程施工总价承包招标 资格预审公告(代招标公告) 招标编号：GC-2016-28 1. 招标条件 本招标项目新建广州南沙港铁路已由中国铁路总公司 广东省人民政府以《关于新建广州南沙港铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2015〕1070号）批准建设，项目业主为广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府、广州市人民政府资本金出资和银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%（其中：广州市出资双线标准超出单线标准投资的一半（24.5亿元），广东省（含广州市）出资41.2亿元，中国铁路总公司出资10.3亿元），银行贷款50%，招标人为广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况： 新建广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区。线路自广珠铁路鹤山南站（新建）引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇，中山市小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇，止于南沙港区，线路全长88.026公里，其中鹤山南站至南沙港站（DK0+000～DK79+383.87）新建双线长79.559km；南沙港站至南分区车场（NBDK0+000～NBDK8+467.05）新建单线长8.467km。 （一）鹤山南至南沙港站主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m，特别困难地段600m。 限制坡度：6‰。 牵引种类：电力。 机车类型：HXD系列。 牵引质量：4000t。 到发线有效长度：850m。 闭塞方式：自动闭塞。 （二）南沙港站至南分区车场线路主要技术标准 铁路等级：II级。 正线数目：单线。 最小曲线半径：一般地段500m，困难地段300m。 限制坡度：6‰。 车场到发线有效长度：850m。 牵引质量：4000t。 闭塞方式：自动站间闭塞。 2.2工程总投资估算152亿元人民币。可研批复建设总工期4年。 2.3 招标范围： （1）新建广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站（含）DK0+000~DK73+207.99、DK76+635.38~南沙港???（含）DK79+383.87站前工程，线路全长75.957公里（双线）。 （2）公铁合建段主桥（DK32+230.575至DK35+464.855）公路桥梁结构、电力及管线迁改，不含征地拆迁、道路路面以上工程，线路长3.233公里。 （3）新建南部港区铁路支线南沙港站（不含）NBDK0+000~ NBDK0+669.605、NBDK6+189.085~至南分区车场（含）NBDK8+467.050站前工程，线路长2.947公里（单线）。 主要内容包括：按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)概（预）算章节表包括： 第一章 拆迁工程 标段范围内的砍伐挖根、既有建构筑物拆除后的垃圾清运，临时用地费用（含青苗补偿费），改路、改沟、改渠工程等。 第二章 路基工程 包括设计的全部内容，同时还包括标段内综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等与站后“四电”工程相关接口工程。 第三章 桥涵工程（含站后“四电”工程相关接口工程）。 第五章 轨道工程。 第九章 其他运营生产及建筑物 25节站场。 第十章 大临及过渡工程 含施工便道、栈桥、混凝土拌合站、临时电力干线等。 第十一章 其他费 安全生产费、桥梁施工涉水费用等。 2.4 标段划分：本次招标共设五个标段：NSGZQ-2、3、4、5、6标，详见附表。 3. 申请人资格要求 3.1 本次资格预审要求申请人具备铁路施工总承包特级资质或公路或港口与航道或水利水电或矿山或市政公用工程施工总承包特级资质，其中NSGZQ-2标还应具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可），NSGZQ-6标应具备铁路铺轨架梁工程专业承包贰级资质（子公司具备也可）；具有近五年（2011年7月至2016年7月，已完工交付使用）设计时速120km/h及以上铁路工程施工或类似工程施工业绩，且具有拟申请标段相同类型工程施工业绩，其中NSGZQ-2标需具有营业线施工业绩；并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。 3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：__/__。 3.3 各申请人可就上述标段中的1个或多个标段提出资格预审申请。 4. 资格预审方法 本次资格预审采用_合