挪威船业经纪人协会为买卖轮船拟定的意向书.docVIP

挪威船业经纪人协会为买卖轮船拟定的意向书。 1956年被波罗的海和国际海事委员会（BIMCO）批准通过。 代号——SALEFORM 1993，于1966年，1983年，1986/87年和1993年重新修订。 日期： 以下的“卖方”同意卖出轮传；“买方”同意购买轮船 姓名： 轮船等级评定部门： 轮船制造商： 注册地： 重量： 轮船注册的名字： 注册号码： 符合下列条件及条款： 词语释义： “银行工作日”指两个国家的银行都开放的工作日。付购买款（条款1）和接收购买款（条款8）的两个国家。 “书面协议”是双方以信件、电报、传真或其它现代书面交流方式互通的注册信。由卖方把协议递交给买方或由买方递交给卖方。 “等级评定部门”指第4行提及的部门。 1、购买价格 2、定金 为确保此协议的效力，买方必须在签署协议之日起于最近的银行工作日内交付购买款总额的10%作为定金。定金由买卖双方共同拥有，依据买卖双方签署的协议使用定金。利息归买方所有。保管款项所需费用由双方共同承担。 3、付款 交付轮船时买方应付清全部购买费用。在接到《交付通知》（条款5）后必须在银行工作日3日内付清余额。 4、视察 （a）买方在同意购买该轮船之前，应该审查轮船等级评定报告，并仔细视察轮船，做到对此次买卖交易有把握。 （b）买方有权要求审查轮船等级评定报告，发现有不符之处请及时提出。卖方应为买方提供审查、视察的机会。在双方定好视察日期后，买方不得迟到。如因买方的延期给卖方带来任何损失，买方应予以赔偿。审查、视察活动不应在卖方营业时进行，不应使卖方因这次视察而支出任何费用。审查期间卖方应提供甲板、引擎航海日志等为买方审查。如果在审查之后买方同意接受该船，那么请在72小时内递交给卖方一份《同意接收通知》。如果卖方没有收到买方的接收信，那么定金与利息应该马上还给买方，在这之后协议自动失效。 条款4（a）和4（b）可任选其一，删除一个不适合的。如果不删除，4（a）生效。 5、通知交付轮船的时间与地点 （a）卖方应通知买方轮船的行程路线、交付地点及到达交付地点的大概时间。当轮船到达交付地点时，并且各方面已符合协议???的条件和条款，卖方应递交给买方一份书面《交付通知》。 （b）卖方应安全地驾驶、停泊、交付轮船。 预定交付时间： 通知取消活动的日期（见条款5（c），6（b）（iii）和14）： （c）如果卖方预见到即使通过努力也无法准时交付轮船。那么卖方应在“通知取消活动的日期”时以书面形式通知买方更改的新的“交付日期”和新的“取消日期”。买方在收到《通知》7天内可以选择放弃此次买卖协议（条款14）或接受卖方提供的两个新的活动日期。如果买方收到《通知》后7天内没有回复卖方，那么卖方提出的新的交付日期将被视为新的取消日期，原定的取消日期作废。 制定了新的取消日期后，所有条款包括5（a）和5（c）保持不变，并带有强制性质。如果此次新的日期被无辜取消或更改日期失败，其中一方对造成的损失要求索赔是正常的，不应当有偏见。（见条款14） （d）如果轮船在交付之前被损坏、报废，那么定金与利息应马上还给买方，然后协议自动作废。 6、供买方人员在干船坞或水下全方位视察 （a）**卖方应把船停泊在交付地点的干船坞里供买方根据等级评定部门的条例来全方位视察轮船，包括轮船在水下的部分。如果发现舵、螺旋桨、船底或其它水下的部分有损坏而影响轮船的等级，那么卖方应出资修理轮船以达到评定部门的要求*。 （b）**（i）如果轮船没有停泊在干船坞里供买方视察，那么买方有权利自己出资安排潜水员到水下视察。卖方应该提供这样的视察条件。如果轮船的停泊位置不适合这样的视察，那么卖方应该在交付地点附近找一个合适的停泊位置重新停泊轮船供买方视察。 （ii）如果发现舵、螺旋桨、船底或其它水下的部分有损坏而影响轮船的等级，除非通过卖方出资修理可以达到评定部门的要求，否则卖方应该把船停泊在干船坞并出资安排评定部门根据评定条例来视察轮船*。也可在水下视察，但是卖方应该承担这次视察的费用。 （iii）如果在交付地点没有合适的干船坞设施可供停泊，卖方应该在交付区域内或外找合适的有停泊设施的干船坞。新的停泊位置就成为新的交付地点。由于这些原因，新的活动时间（条款5（b））可以拖延，但不得超过14天。 （c）如果轮船的停泊符合上面的条款6（a）和6（b） （i）如果评级部门没有检查轮船的尾部旋转轴系统，那么买方根据评定部门审核条例有权要求仔细检查尾部旋转轴系统。卖方要为买方的视察提供方便条件。如发现旋转轴系统有损坏，卖方应出资修理以达到评定部门的要求*。 （ii）任何由于检查尾部旋转轴而发生的费用应由买方承担，除非评定部门对此有规定表明此部分费用应由卖方承担。但是尾部旋转轴的修理费用应该由卖方承担*。 （iii）如果评定部门要求检查轮船或轮船的尾