港站与枢纽 作业 客运站发展趋势.docx

从中德客运站的差异看我国客运站的发展趋势——以淄博站与波茨坦站为例暑假期间我曾去淄博站跟随他们的书记详细地参观了淄博站，淄博站虽比不上北京南等特等站，但设备较全，具有一定的代表性，所以这里我想以淄博站为例，以小见大。由于拿不到电子版的站细，所以数据较少，图片取自网络或个人拍摄。1.淄博站1.1淄博站基本信息淄博站位于张店区偏南位置，为一等站，区段站，典型的通过式，属济南铁路局，原来办理货运业务，现在只办理客运业务，接发高铁动车与既有线列车，不办理技术作业。日发送旅客1.8至2万人次（8月上旬数据）。淄博站站前广场为立交结构，站舍与广场位于上层，广场一半用作停车场，出站口位于立交下层。流线整体上为上进下出。图1—1 淄博站卫星俯视图局部图1—2淄博站站舍站舍内分上下两层，一层东侧设一个普通候车室和一个贵宾候车室，为下行旅客提供服务；二层设东西两个候车室，为上行旅客提供服务，两层均有小面积的商业区。站场内有一个基本站台，三个中间站台，天桥一座为进站旅客服务，地道一座为出站旅客服务。售票大厅站房外单独设置，内有人工售票口10个，自动售票机13台。图1—3淄博站二层布局图1—4淄博站一层布局1.2淄博站日常工作虽然行包属客运，但淄博站的客运和行包是两个平行并列的部门，在一线职工口中，客运只是与旅客打交道，是更狭义上的客运。这里的客运工作非常简单，主要就是售票、安检、旅客乘降。广播为自动广播