桥隧选修4高程控制测量汇总.pptVIP

2) 观测方法 1、观测本岸近标尺。连照基本分划两次，用测微器读数。 2、观测对岸标尺： (1)测微器读数中央位置,对准水准标尺，符合水准气泡精密符合； (2) 指挥对岸将觇板沿水准标尺上下移动，直至觇板上的矩形标志线被望远镜中的楔形丝平分夹住为止. (这时觇板指标线在水准尺上的读数，就是水平视线在对岸水准标尺上的读数)。 (3) 再移动觇板，使觇板指标线精确对准水准标尺上最邻近的一条分划线。读取水准标尺上分划线的注记读数并用光学测微器测定觇标指标线的平移量，则得到对岸水准标尺上的精确读数。 (4) 一般规定要多次用光学测微器使楔形丝照准觇板的矩形标志线，按多次测定结果的平均数作为觇板指标线的平移量。 1.水准标尺每米长度误差的改正数计算 （五）观测高差的各项改正数的计算 f (mm/m) =平均每米真长-1m 取一对水准标尺的检定成果的中数,作为一对水准标尺平均每米真长。 一对水准标尺的平均每米真长与名义长度lm之差称为平均米真长偏差，以f表示 一对精密水准标尺的平均米真长偏差大于0. 1 mm，就不能用于作业。偏差大于0. 02 mm，则应对水准测量的观测高差施加每米真长改正δ.改正后的高差h， h′=h+ δ=h+fh 规定，当一对水准标尺每米长度的平均误差 大于±0.02mm时，就要对观测高差进行改正，对于一个测段的改正 由于往返测观测高差的符号相反，所以往返测观测高差的改正数也将有不同的正负号。 设有一对水准标尺经检定得，一米间隔的平均真长为999.96mm，则=（999.96-1000）= -0.04mm。 测段往返测高差 则该测段往返测高差的改正数为 2.正常水准面不平行和重力异常的改正数计算 1）正常水准面不平行和重力异常改正 第一项为主项，是水准测量测得的高差; 第二项中的水准路线上各点的重力值，因纬度而异，所以此项即为正常位水准面不平行改正数。 （前两项的和称概略高程） 第三项是由正常位水位面与重力等位面不一致引起的，称为重力异常改正项。 正常位水准面不平行引起的高差改正ε 或： 重力异常引起的高差改正λ 按水准规范规定，各等级水准测量结果，均须计算正常水准面不平行的改正。正常水准面不平行改正数按下式计算，即 2）正常水准面不平行改正数计算 3）重力异常改正数计算 高程大于4000m或水准点间的平均高差为150-250m的地区，一、二等水准路线上每个水准点均应测定重力。高差大于250m的测段，在地面倾斜变化处应加测重力。 高程在1 500-4 000m或水准点间的平均高差为50-150m的地区，一等水准路线上重力点间平均距离应小于l l km;二等水准路线应小于23km。 在我国西北、西南和东北边境等有较大重力异常的地区，一等水准路线上每个水准点均应测定重力。 在由青岛水准原点至国家大地原点的一等水准路线上，应逐点测定重力，以便精确求得大地原点的正常高。 水准点上重力测量，按加密重力点要求施测。 （六）水准测量的精度 水准测量观测精度高，工作量大，难于多次重复，一般只进行往返测，也就是以往返测高差平均作为高差的最或是值。 当评定这种最或是值的精度时，也只有往返测高差之差可资利用，它反映了水准测量各种误差共同作用的结果，具有真误差的性质，它们含有偶然误差的影响也含有系统误差的影响。而系统误差具有累积的特性。 但不论用那一种公式都不能正确反映往返测平均高差中系统误差影响的大小。 一、二等水准路线须以测段往返高差不符值计算每公里水准测量往返高差中数的偶然中误差 由n个测段往返测的高差不符值Δ计算每公里单程 高差的偶然中误差公式 在短距离，如一个测段的往返测高差之差Δ中，偶然误差肯定得到反映，虽然也不排除有系统误差的影响，但由于距离短，系统误差毕竟很小，所以用测段的往返测高差之差Δ来估算偶然中误差还是可行的。 由n个测段往返测的高差不符值Δ计算每公里单程 高差的偶然中误差公式 则每公里往返高差平均值的中误差为： 式中，△是各测段往返测的高差不符值，取mm为单位； R是各测段的距离，取km为单位；n是测段的数目。 对于闭合环，由往返测平均高差所形成的闭合差W，具有真误差的性质，反映了高差平均值中的偶然误差，也必然反映着系统误差，包含着这两种误差的综合反映，可叫全中误差。因而用环形闭合差W来估算全中误差。 一、二等水准路线当水准路线构成水准网的水准环超过20个时，还需按水准环闭合差计算每公里水准测量高差中数的全中误差。 在地形起伏较大的地区及位于较高建筑物上的控制点，用水准测量方法测定控制点的高程较为困难，通常采用三角高程测量的方法。 随着光电测距仪器的普及，电磁波测距三角高程测量也得到