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中国国际航运业发展及对策研究 第一章国际环境变化 第一节国际环境变化的特点 20世纪90年代以来，国际政治形势发生了一系列重大的变化，前苏联以及以苏 联为首的华沙条约军事集团的解体，使苏、美之间两极的冷战格局已告终结。各种 力量重新分化组合，世界正朝着多极化方向发展，世界范围内的政治环境开始进入 国际新秩序的历史时期，这一新秩序包括建立平等互利的国际经济新秩序。世界经 济将在一个相对稳定的局势中缓慢地进入全面复苏与发展的阶段。 与此同时，在国家关系上，意识形态的影响力已经被高速发展的科学技术及世 界经济所取代，经济外交已成为国家关系发展的主导因素。各国主要以其经济利益 大力推进国际经济合作与竞争。特别是80～90年代以来，由于科技进步的推动、社 会生产的迅猛增长，流通不断扩大和跨国企业的兴起，国际问正逐步实现各种生产 要素的优化配置，进而又促进了社会生产和高科技的进步和发展。以资本、劳动力 和土地等传统要素和以科学技术、管理、信息、人才、教育等现代要素自由流通为 基础的经济一体化的趋势不可逆转、正在冲击各种贸易围墙和壁垒、跨越国界、区 域，向世界经济一体化推进。～个以经济全球化和一体化为主体的无国界经济正在 全球范围内形成。 经济全球化、一体化和区域经济集团化的迅速发展，对各国的国际贸易的影响 日益突出，各国经济贸易范围不断扩大，相互依存进一步提高。世界贸易组织的建 立更从组织机构和规则上进一步强化了这种趋势。 第二节国际环境变化对国际贸易的影响 国际政治经济环境的巨大变化，对国际贸易产生了重大影响，使得国际贸易的 发展在近年来出现了新的特点。 一．部门内贸易显著增长 随着科技的发展，国际分工形式发生了很大变化：主要表现在生产的国际化、世 界经济一体化的趋势，由部门间分工逐步转向部门内分工，从而促使部门内部的贸 2 易得到了巨大发展。特别是作为国际分工载体的跨国公司发展迅速，使跨国公司的 内部贸易(跨国公司的母公司与海外子公司2_N以及子公司之间的交易)约占40％左 右。正是由于这些跨国公司的业务产生出巨大的洲际运输量，跨国公司运量在世界 集装箱货运量中的比重稳定增长、同跨国公司建立良好的合作关系就成了大型班轮 公司的一项极其重要的发展战略。 二．经济贸易集团内部贸易量不断扩大 随着以美国、欧洲、日本为中心的区域化世界市场格局的形成，经济贸易集团 内部的贸易量将更为可观。亚洲、太平洋区域虽未形成统一的市场或自由贸易区， 但是，这一地区正在朝着出口的工业化和经济迅速增长的趋势发展。这一地区存在 着互相交叉、互相补充、互相冲突的区域性力量。1994～1999年亚太地区经济发展 与合作会议的多次召开和各国首脑的会晤，预示该区域经济发展与合作的领域不断 扩大。 三．技术贸易发展迅速 技术贸易的迅速发展是当今世界市场发展趋势的一个新的特点。随着科技进步 和国际竞争的加剧，一个国家的商品能否跻身于国际市场，在很大程度上取决于如 何把先进的技术用于出口商品的升级换代。未来技术贸易发展的主要趋向：一是随着 各国产业结构与经济战略的调整，发达国家将加快过剩资本、设备与技术的对外转 移，发展中国家将大力引进国外技术与设备以优化和提高自身的产业结构与进出口 商品结构：二是以出口专利、许可证、设计图纸、工艺文件、科技情报与管理知识 为主要内容的软件技术贸易将占有重要的地位；三是世界技术贸易市场的竞争更为 激烈，既有美、日、欧、俄对高技术市场的激烈争夺，又有新兴工业化国家与地区 力图挤进这个市场并占取优势的竞争；四是世界科技市场的竞争将以发达国家的跨 国企业为主角，这些企业资本雄厚，拥有当代先进核心技术、高效率的管理体制和 遍布世界的情报网络，今后在技术贸易中将占有更大优势。由于这一特点，世界经 济的主体一一经济合作与发展组织(OECD)所属的发达国家，其经济增长将主要依赖 于高精尖的，具有高附加值的产品的增长；但是，该类产品的海运系数很小，因 此，将导致世界贸易的海运需求弹性值小于1”。而且，这类产品运量的增长，主要 增加对集装箱船运输的需求，所以，集装箱运输将有较大增长幅度。 张林红、陈家源编著： 《21世纪国际航运市场环境分析》，世界海运，2001年第1斯 3 第三节国际经贸环境变化对航运市场的影响 一．世界经济将缓慢复苏，全球航运可望走出低谷 受世界经济、国际贸易影响，全球航运将在度过了漫长的低谷期后，开始复 苏。世界海运量自1970年开始波动增长，1979年达到高峰，为37．14亿吨，而后逐年 递减，在1993年跌至这一变动周期的低谷为30．90亿吨，之后又开始逐年回升，到 1989年达到38．6亿吨，超过了1979年水平，1991年突破了40亿吨，达到41．1亿吨， 上升的趋势持续到1997年突破51亿吨。1997年全球海运量增长了4．5％