第二章汽车行驶理论导论.pptVIP

第2章 汽车行驶理论 《道路勘测设计 华北水利水电大学 本章摘要 本章主要介绍汽车行驶性能及其对路线的要 求；汽车的驱动力、行驶阻力及行驶条件； 汽车的动力特性、行驶状态、爬坡能力及加、 减速行程；汽车行驶的纵向、横向及纵横组 合向稳定性；汽车的制动力和制动距离以及 汽车的燃油经济性等内容。 § 2.1 概 述 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 § 2.3 汽车在道路上行驶的稳定性 § 2.4 汽车的制动性能 § 2.5 汽车的燃油经济性 《道路勘测设计 华北水利水电大学 § 2.1 概 述1.汽车的行驶性能 1)动力性能（加速、爬坡、最大V） 2)通过性:指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力 3)制动性（行车视距） 4)行驶稳定性（侧滑、倾覆） 5)行驶平顺性:汽车免受冲击和震动的能力 6)操纵稳定性（转向稳定、高速稳定性和操作轻便性） 2.汽车行驶对路线的要求 1)保证汽车在道路上行驶的稳定性 2)尽可能提高车速 3)保证道路上的行车连续 4)尽量满足行车舒适 第二节 汽车的驱动力及行驶阻力 为研究汽车在道路上的运动状况，需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。 一、汽车的驱动力 汽车的动力来源：内燃发动机 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。在发动机里热能转化成机械能，产生有效功率，驱使曲轴以每分钟的转速旋转，发生的扭矩，再经过离合器、变速器、传动轴、主传动器、差速器和半轴等一系列的变速和传动，将曲轴的扭矩传给驱动轮，产生的扭矩驱动汽车行驶。 1.发动机； 2.离合器； 3.变速器； 4.万向节头传动轴； 5.主传动器； 6.驱动轮 1）表征汽车发动机特性的基本指标 ①有效功率 Ne：指汽车在单位时间内所具有的做功的能力，单位为千瓦（KW）。 ②转速ne ：指发动机曲轴单位时间内的旋转次数，用每分钟转数（r/min） 为单位。转速的大小影响汽车行驶的快慢。 ③扭矩 ：是指汽车发动机产生于曲轴上的转动力矩，汽车发动机扭矩的大小，决定了汽车产生牵引力的大小。 ④ 机械效率 2）牵引力 由公式可看出，汽车的牵引力与速度成反比，亦即高的速度与大的牵引力是不可兼得的。如果要求汽车具有较大的牵引力，则必须采用较大的变速比，但随着变速比的增大，车速 V 会下降。因此，汽车设有几个排挡，各档具有固定的转速比或最大速度值。采用低速档，能获得较大的牵引力和较低的车速，采用高速档，能获得较高的车速和较小的牵引力。 （2）汽车的行驶阻力 2）坡度阻力 3）空气阻力 4）惯性阻力 1）滚动阻力 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 1）滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与路面变形引起的。 f 与路面的种类 、行驶车速、轮胎性质有关。 ①．路面种类： ②．行驶车速：受车速影响较大。 V50时，f 变化较小。V100时，f增加较快。V=150-200时，f 急剧增大。 ③. 轮胎性质：胎压，轮胎材料，结构。 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 由于公路纵坡α较小(α5°) 所以 2）坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分力对行车的阻力。 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 ① 空气阻力的产生原因 A.汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力。 B.车后的真空吸力 C.空气质点与车身表面的摩擦力。 当行驶速度在100KM/h,以上，有时一半的功率用来克服空气阻力。 3） 空气阻力 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 ② 空气阻力的计算 将车速v（m/s）化为V（Km/h）并化简，得并化简，得 K——空气阻力系数，它与汽车的流线型有关，可参考表2—3选用或查阅有关资料 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 4）惯性阻力 旋转质量组成部分较多，且各部分的转动惯量和角加速度不同，计算比较复杂，为方便计算，一般给平质量惯性力乘以大于1的系数，来代替旋转质量惯性力矩的影响。 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 3.汽车的行驶阻力 汽车的总