零售业内向物流的VMI与FGP模式的比较分析.docVIP

零售业内向物流的VMI/JMI与FGP模式的比较分析 1 零售业内向物流现状及相关背景 1.1 国外零售业内向物流发展阶段状况 零售业内向物流是零售企业从供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购及商品流动的过程。内向物流管理影响库存、以及成品的最终可得。 国内外的零售业内向物流正处于压力之下：利润空间越来越小，客户对产品新鲜度和产品组合多样性的需求正在增加，产品生命周期变得更短。（见本文1.2） 针对上述情况，国外的零售业物流自上世纪八十年代经历了深刻变革。 八十年代初，常见的做法是供应商直接向零售商的门店提供产品，供应商承担产品进入零售门店前整个物流过程的管理和运作。 八十年代中期，零售商逐渐转向利用中央仓储：由供应商交付给零售商的配送中心（ DC ），使得零售商可以更有效率供应其店铺。这样，零售供应链就被分为两个部分?1?（如图1所示）： ? 初级配送：从供应商到零售商的配送中心 ? 二级配送：从零售商的配送中心到商店 图1 零售供应链 在大多数情况下，供应商保持对初级配送的控制。但由零售商控制二级配送。因此，外向物流成为零售商日常工作的一部分。自九十年代以来，零售业巨头之间的竞争趋于白热化，由于其提供的产品为同质化产品，那么与供应商的合作以及客户服务成为零售商所关心的重点问题。因而，内向物流已成为零售业成功的一个关键决定因素?2?。 1.2 中国零售业发展面临的挑战 1.1概括介绍了国外零售业物流的大致发展阶段。然而，我们必须明确我国零售业发展面临的几大挑战，以及这些挑战对于我国零售业内向物流提出的新要求，这些这样才能更有针对性进行供应链改造和优化。 1.2.1 通货膨胀压力 我国通货膨胀率创下了11年来的新高。国家统计局2008年1月公布的最新数据表明，消费价格指数（CPI）同比上涨7.1%。由于物价上升，对零售行业产生了以下两个方面的影响： ? 消费者的消费水平降低，导致超市等零售行业营业额及销售量普遍下降。 ? 在股市和房市疯长的拉动下，物价指数不断上升，这直接导致企业的经营成本走高???。（见图2 Factory gate prices）图中数据体现了由2004年至2008年第一季度商品出厂价格的变动比率。商品出厂价由2007年1月开始增长速度持续飙升。 图2 Factory gate prices（出厂价） 这样的经济环境，对于那些利润率较低的企业来说，是不小的经营压力。经营压力的加大，使得企业向高附加值方向的转型变得更为迫切。因此，零售行业急需寻求新的利润增长点。 1.2.2 客户要求提高 消费者对产品新鲜度和质量的要求提高，对供应链的反应速度要求随之提高。零售企业所提供的商品基本没有差别，所以服务能力和服务反应速度成为竞争的关键，其中物流能力与企业服务水平的关系十分密切。 Joong Kun通过对企业物流能力的研究，得到物流能力与企业各项指标存在如表1——物流能力与企业绩效的关系，从表中可知，物流能力与盈利能力，销售额增长，顾客满意度，总体绩效等企业的业绩测量维度都具有很大的影响力[4]。 图2 物流能力与企业绩效的关系 表1 物流能力与企业绩效的关系评价 自变量 因变量 盈利能力 销售额增长 客户满意度 总体绩效 企业绩效 物流能力 0.366** (0.135) 0.499** (0.164) 0.613** (0.102) 0.681*** （0.101） 0.636*** (0.097) 注：括号内数据为标准差 *p0.05, **p0.01, ***p0.001 因此，在零售业的内向物流运作当中，我们需要加强对供应链的管理，提高运输效率以及供应链反应速度，基于不断的服务提高要求，零售商会要求供应商更小的送货批量和更高的送货频度。 1.3 目前中国零售业内向物流存在的主要问题 在零售业内向物流方面，很多研究机构和专业协会均提出了很多问题，在此基础上，我将内向物流存在的问题归结为多家供应商运输、运输效率低、信息共享不充分、缺乏供应链风险控制系统这四个方面。并且，多家供应商运输是零售行业内向物流不同于其他行业的最主要问题。 1.3.1 多家供应商运输 由于零售业的固有特点，生活及日常消费品的种类繁多、更新频度太高。当供应商过多、变换过于频繁时，实施当前所盛行的VMI（供应商管理库存）管理思想会因为供应商过多而增加很多运输成本和差错成本，实施VMI得不偿失[5]。 除此之外，如表2所示，生产企业与商业企业自有物流设施保有率高，导致车辆、仓库等的使用率不高，固定资产投入大，资产收益率（ROA）低下。 表2 生产企业和商业企业物流设施保有情况 企业物流设施保有情况 汽车车队 仓库 机械化装卸设施 铁路专用线 其他设施 生产企业 53% 59% 34% 3% 0