学习情境一金属的力学性能绪论.ppt

1．掌握基本力学性能的概念； 2．了解力学性能的评价指示和评价方法； 3．了解机械零件的制造过程； 4. 了解金属材料常用加工方法及其工艺性。 1．掌握拉伸试验机的使用方法； 2．掌握布氏硬度、洛氏硬度测定方法。 （1）、为什么菜刀、镰刀、锤子等用铁制而不用铅制？ （2）、银的导电性比铜好，为什么电线一般用铜制而不用银制？ （3）、为什么灯泡里的灯丝用钨制而不用锡制？如果用锡制的话，可能会出现什么情况？ 物理性质 物理性质比较 导电性（以银的导电性为100作标准） 密度（g·cm-3） 熔点(℃) 硬度（以金刚石的硬度为10作标准） 100 99 74 61 27 17 7.9 小 3410 1535 1083 1064 962 660 232 铬 铁 银 铜 金 铝 铅 9 4~5 2.5~4 2.5~3 2.5~3 2~2.9 1.5 高 低 大 小 铁的硬度大，铅的硬度小 2、银的导电性比铜好，为什么电线一般用铜制而不用银制？ 银的价格比铜高许多 3、为什么灯泡里的灯丝用钨制而不用锡制？如果用锡制的话，可能会出现什么情况？ 钨的熔点高，锡的熔点低。锡丝熔断 1、为什么菜刀、镰刀、锤子等用铁制而不用 铅制？ 制造飞机和制造机器底座，对所用金属的密度和硬度会有什么要求？ 密度 硬度 制造飞机 小 大 制造机器底座 大 大 考虑物质的用途时，首先要考虑物质的_____，还需要考虑那些因素？ 性质 制造飞机的材料中为什么大量使用铝合金而不用纯铝？ 合金就是在金属中加热熔合某些金属 或非金属形成的具有金属特征的物质。 基本力学概念 一、强度与塑性 d —— 试样直径 Lo ——标距长度 一、强度与塑性 低碳钢的拉伸曲线 一、强度与塑性 一、强度与塑性 一、强度与塑性 去氢处理一般采用加热烘烤方式，常用的温度为150 ℃～300 ℃，保温时间2～24 h。具体的处理温度和时间应根据零件大小、强度等确定。 一、强度与塑性 一、强度与塑性 二、硬度 二、硬度 二、硬度 二、硬度 二、硬度 二、硬度 常用洛氏硬度试验的标尺、试验规范及应用： 硬度标尺 压头类型 总测试力(N) 硬度值有效范围 应用举例 HRC 120°金刚石圆锥体 1471.0 20～67HRC 一般淬火钢 HRB φ1.5875mm 硬质合金球 980.7 25～100HRB 软钢、退火钢、铜合金等 HRA 120°金刚石圆锥体 588.4 60～85HRA 硬质合金、表面淬火钢等 二、硬度 二、硬度 二、硬度 三、冲击韧性 四、疲劳 四、疲劳 四、疲劳 四、疲劳 一、铸造性 一、铸造性 二、压力加工性 二、压力加工性 二、压力加工性 冲压设备及冲压件 三、焊接性 三、焊接性 四、切削加工性及热处理性能 四、切削加工性及热处理性能 一、拉伸试验 二、布氏硬度试验 三、洛氏硬度试验 TITANIC 建造中的Titanic 号 TITANIC的沉没与船体材料的质量直接有关 1912年4月号称永不沉没的泰坦尼克号（Titanic）首航沉没于冰海，成了20世纪令人难以忘怀的悲惨海难。20世纪80年代后，材料科学家通过对打捞上来的泰坦尼克号船板进行研究，回答了80年的未解之谜。由于Titanic 号采用了含硫高的钢板，韧性很差，特别是在低温呈脆性。所以，当船在冰水中撞击冰山时，脆性船板使船体产生很长的裂纹，海水大量涌入使船迅速沉没。下图中左面的试样取自海底的Titanic号，冲击试样是典型的脆性断口，右面的是近代船用钢板的冲击试样。 人工作久了就会感到疲劳，难道金属工作久了也会疲劳吗？ 金属的疲劳能得到恢复吗？ 金属材料在受到交变应力或重复循环应力时，往往在工作应力小于屈服强度的情况下突然断裂，这种现象称为疲劳。 1998年6月3日，德国发生了战后最惨重的一起铁路交通事故。一列高速列车脱轨，造成100多人遇难。 事故的原因已经查清，是因为一节车厢的车轮“内部疲劳断裂”引起的。首先是一个车轮的轮箍发生断裂，导致车轮脱轨，进而造成车厢横摆，此时列车正好过桥，横摆的车厢以其巨大的力量将桥墩撞断，造成桥梁坍塌，压住了通过的列车车厢，并使已通过桥洞的车头及前5节车厢断开，而后面的几节车厢则在巨大惯性的推动下接二连三地撞在坍塌的桥体上，从而导致了这场近50年来德国最惨重的铁路事故。