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成都阜特科技 主讲人：刘进 2012年2月 主控系统培训 系统概述 启机流程 运行控制 偏航控制 停机控制 参数解读 事件表解读 内容 1 系统概述 主控系统是控制机组运行的大脑，用于保证风机可靠运行，最大能量捕获和提供良好的电能质量。 主控系统给出叶片桨角和发电机系统转矩，作用给变桨系统和变流器系统，进行最佳能量捕获控制和功率控制。 系统框图 系统功能 根据现场风速自动进入启动状态或从电网切出。 根据功率、转速、风速自动进行转速和功率控制，实现最优化的功率输出。 在紧急状态下，能保证通过刹车系统实现紧急制动，刹车系统具备软、硬刹车功能 自动偏航跟踪风向，电缆扭曲到设定值后，根据风况智能解缆。 系统功能 能够便捷的维护风机的各个执行机构或设备，修改机组运行参数。 根据不同的等级的报警事件执行不同的停机策略，降低风机损耗。 能对电网、风况和机组的运行状况等进行监测和记录并为风场管理提供原始数据 对出现的异常情况能够自行判断并采取相应的保护措施 启动 自检 增速 并网 2 启机流程 当前无触发停机的故障激活，且桨角89.5度，转速500rpm,如果触发了BP180以上的停机，则需变桨范围风暴位置信号=1 盘刹1、盘刹2处于打开状态 主控给出旁路极限开关指令，三支桨叶以0.5度/秒减小到90度。（给出旁路限位开关有条件限制，如果未满足条件，但某桨角在风暴位置，触发“旁路限位开关超时”故障） 2.1 启动 十分钟平均风速大于启动风速，计时120秒。 30秒的实际风向小于立即偏航角度且无偏航动作。 齿轮箱油温大于齿轮油加热启动温度。 变频器正常，即热线信号变频器正常=1。 2.1 启动 风机启动后，会依据上一次最高级别的刹车状态，进行相应的系统自检测试。以确保机组能安全运行。 刹车系统测试 变桨系统测试 2.2 自检 激活机械刹车2 延时10s，激活机械刹车1，叶片以0.5度/s的速度变桨到90度。 延时5s，监测高速轴转速是否为0rpm，如果是，进入下一测试阶段，否则触发刹车打滑 。 刹车测试1 叶片以2度/秒变桨到启动桨角70度。 延时5s，监测发电机转速是否为0rpm，如果是，进入下一阶段测试，否则触发刹车打滑 。 刹车测试2 打开刹车1和刹车2(DiscBrake2=1且DiscBrake2=1)。 判断上次激活的刹车等级，如果是高级别的刹车状态，进入下一步的测试，否则，进入增速流程。 打开刹车 当桨角在70度时，此时刹车处于打开状态，风轮获得一定转矩开始转动。延时15s后判断高速轴转速。 如果高速轴转速 大于400rpm，状态报警：测试风速转速高；否则，判断控制器是否断电超过24h或者上次刹车等级大于或等于BP190，如果是，进行电池测试，否则，进入增速流程。 风速测试 启机自检时的变桨电池测试 未触发电池收桨168h或变桨电池电压错误复位后8小时后的正常发电过程中的电池测试 变桨电池测试 进入增速状态后，桨角以启动变桨速率2度/秒，由70度往0度方向靠近。并快速通过塔筒的共振范围。如果风速减小或通过共振区超时将中断启动程序，叶片回到启动桨角进入等风状态。增速过程分为阶段1增速目标1100rpm和阶段1增速目标1200rpm两个过程。 转速在0rpm-1100rpm阶段，主控控制变桨距系统以40rpm/s的增速使转子转速迅速提升至1100rpm附近。另外，在此期间，转子转速会迅速的通过共振区，如果说转子转速在共振转速的时间超时，那么主控会要求风机停机，长时间运行在共振区可能导致风机受损 转速在1100rpm-1200rpm阶段，主控控制变桨距系统以10rpm/s的增速使转子转速缓慢的靠近1200rpm附近 2.3 增速（提升转速） 转速达到1200rpm，且主控收到变频器在运范围内信号，主控开始切入变频器，给出励磁指令，变频器直流母线充电、开始励磁。 主控受到变频器准备并网信号，给出请求加载指令，变频器同步发电机，准备并网。如果转速超过切入变频器增量，触发”切入转速超范围”的报警。如果并网时间超过30s，触发”变频器并网超时”报警 2.4 并网 变频器并网后，变频系统开始按照主控设定给定力矩，随着转速的提升，给定力矩不断增加。此时，叶片角度逐渐向0度位置推进，设定转矩和设定转速开始随之增加至额定力矩和额定转速。利用上升斜率来避免不必要的过头控制。到达0度桨角或额定转速后，系统将进入额定的转速功率闭环控制，系统进入持续并网运行模式。 2.4 并网 2.4 并网 启机流程 并网运行流程 机组并网后，桨角以0.5°/s往零度方向靠近，同时设定转速和设定力矩以一定速度靠近额定转速和额定力矩，进入正常发电步序。 最佳尖速比控制 恒功率控制 安全控制 LVRT 3 运行控制 LVRT LVRT说明 偏