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蝴蝶蘭海運外銷處理貯運技術 農業試驗所 黃肇家 一、盆苗海運外銷 (一) 前言 台灣蝴蝶蘭苗株帶盆海運日本及亞洲鄰近國家已有多年的歷史，海運美國及歐洲於2005年末開始，由於美國及歐洲蝴蝶蘭近年之售量快速成長，因此蝴蝶蘭海運歐美快速增加。尤其美國允許台灣蝴蝶蘭苗株帶盆進口，品質比裸根苗大幅提高，出口量大幅成長。 蝴蝶蘭帶盆苗株重量及體積皆比裸根苗增加許多，使空運出口成本提高，尤其歐洲及美國距離遠，空運費極高，且裝載量有限，以海運出口運費比空運減少75%左右，裝運量大，因此成為外銷重要之出口方式。 台灣蝴蝶蘭海運日本及亞洲鄰近國家裝運時間約7-14日，海運美國西岸約需15-20日，由內陸轉運紐約需25日左右，直接海運到佛羅里達州或是紐約需25日左右。海運荷蘭亦需25日左右。由於海運歐美時間很長，困難度較高，因此本文以介紹海運歐美為主。 (二) 以往之經驗以及目前海運出口概況 台灣過去對蝴蝶蘭短時間低溫貯運的研究不少，其中以台灣大學的研究最多，這些研究主要針對蝴蝶蘭海運出口日本，現在台灣蝴蝶蘭以海運外銷日本已很普遍。 蝴蝶蘭海運歐美需要25日左右，這類長途運輸之研究不多。於2004年一心生物科技有限公司與農試所以多個品種在12-22℃下貯運40日，發現許多品種在18℃以下有發生寒害之現象，而所有品種在21-22℃貯運後，除了心葉徒長外，影響不大，貯運後也能正常生長，顯示21℃可能是適當之貯運溫度。嘉義大學進一步以大黃花、大紅花、大白花各1個品種測試，發現其貯運適溫各為15℃以上、18℃以上以及21℃以上。 這些研究都著重於避免低溫導致寒害之發生，以不引起寒害之溫度作為運輸溫度。實際上蝴蝶蘭以海運出口時，溫度偏高即會提高病腐以及黃葉與落葉，因此運輸溫度以不引起寒害之最低溫度為原則。為了減少寒害，美國德州農工大學研究得知蝴蝶蘭帶盆苗在10℃貯運15日即會導致異常落葉之寒害反應，若是在貯運前將植株移到25℃放置10日後，再移到20℃放置10日，即可消除異常落葉之發生。 台灣蝴蝶蘭帶盆苗於2006年開始大量海運歐美，初期出口損耗率高者達40%以上，除了海運溫度外，濕度、包裝以及苗株之品質與處理都有很大的關係，2006年末出口損耗即有很大的改善。現在蝴蝶蘭苗海運出口能適當處理及裝運之公司，到貨損耗率大都維持於3%以下。由於蝴蝶蘭帶盆苗海運出口的公司與蘭園很多，各蘭園環境及需求之情況不同，使用方法互異，不同蘭園出口之運輸損耗仍有不小的差異。 (三) 海運外銷損耗之原因及影響因素 1. 海運外銷損耗之原因 (1) 運輸後損耗： 蝴蝶蘭海運後損耗之原因包括軟腐病、黃葉病(黑頭)、葉片黃化、脫落、折壓傷等(圖1)，這些現象嚴重之苗株必須丟棄，成為損耗，寒害嚴重者亦會造成損耗(圖2，右圖)。此外心葉白化普遍的發生，輕度寒害時有產生，但是栽培後大多能恢復正常，不計為損耗。 早期出口黃葉、落葉是損耗之主因，這部分大都可以由苗株處理及控制運輸條件如溫濕度及包裝來降低。現在病害(黃葉病、軟腐病)成為損耗之主因。病害仍然可以利用較低之溫度與濕度來降低，但是主要還是受栽培所影響。 (2) 栽培及催花後損耗： 蝴蝶蘭海運出口後，有時栽培1個月期間仍然陸續有苗株因病必須丟棄，使損耗增加。此外亦有貯運後，催花之抽梗數降低甚至不抽梗之情形。 2. 影響損耗之因素 影響損耗之因素包括品種、苗株品質、苗株處理、包裝、運輸溫度、溼度、運輸時間等。這些因素之影響是相互變動的，例如苗株健壯病害少，用紙箱包裝，以略高之溫度、濕度運輸後損耗仍然很低。有些蘭園之苗株容易罹病，就很需要注意低溫及包裝來減少病腐。因此處理裝運作業是不能一概而論。 目前最主要之方法為貯運前水苔充分乾旱處理，出口仍會發生高腐損之情況大多數發生於併櫃出口，其原因包括水苔乾旱不一以及栽培品質不同。 (1) 品種 品種和長途貯運能力有關，在多次海運出口，常可看見一個貨櫃內眾多的品種中，發現某些品種腐損率特別高。有些品種在海運後，腐損率低，但抽梗率下降，亦可能不適合海運出口。不同品種之低溫耐性不同，有些品種常因低溫海運產生寒害導致損耗。 (2) 苗株品質 同一品種來自不同之蘭園，其寒害嚴重性以及貯運後腐損率可能差異很大。在併櫃出口時，來自不同蘭園之苗株，常有損耗率差異很大之情形。成熟度低的苗株，貯運後損耗率可能比成熟度高的還低，但後續開花品質較低。苗株來自栽培溫室發生病害多的，貯運後腐損率較高。 (3) 苗株處理 苗株處理包括乾旱馴化、殺蟲及清理等，其中乾旱處理對運輸腐損影響很大，乾旱處理常以斷水處理2~4週，使水苔儘量乾燥。水苔濕度高會提高運輸濕度，增加黃葉及病腐。水苔濕度高也會促進心葉白化程度。 此外為通過美國檢疫及避免帶病入美國，苗株處理包括去除可能黃化之葉片。其