富绥大桥初步设计(简介)要点.ppt

前锋农场─嫩江公路 富绥松花江大桥及引道 （一级公路） 初 步 设 计 汇 报 黑龙江省公路勘察设计院 二〇〇九年一月 一、概述 1、任务依据 富绥大桥于富锦市、绥滨县间跨越松花江，是前锋农场至嫩江公路（横二线）上的控制性工程。建设富绥大桥对完善黑龙江省骨架公路网，加强黑龙江省东部三江平原公路网整体功能，改善三江平原地区交通条件，促进社会经济发展具有十分重要的意义。 本项目地理位置 横二线 2、技术标准 依据工可批复和交通部颁发相关规范，富绥松花江大桥及引道主线计算行车速度60km/h，采用一级公路标准。路基宽度为23.0m，桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级。 一、概述 3、建设规模 本项目路线全长14.448km，全线沥青混凝土桥面铺装69154m2，水泥混凝土路面220269m2；设特大桥3457.7m/1座，小桥49.08m/2座，钢筋混凝土箱涵9道，通道涵1道，平面交叉14处。另设收费站1处，管理所及养护工区1处。 4、对可行性研究报告批复意见的执行情况 按工可批复的技术标准、建设规模进行设计 为方便沿线乡镇进出主线，增设大同乡支线。 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 一、概述 比较线19.08km 推荐线14.45km 大同支线起点 大同支线终点 1、地理位置、地形、地貌 2、地质构造 3、地震动峰值加速度系数 4、工程地质及水文地质条件 5、气象 二、沿线自然地理概况 三、总体设计 富密公路 同三公路 利民村 桦抚公路 吉成村 绥嘉公路 桦林水泥制品公司 富锦林业局条通管理站 吉福村 路线平面线位主要受松花江大桥桥位的影响： 路线正线方案松花江大桥桥位位于富锦市桦林水泥制品公司上游120m处，路线比较线方案松花江大桥桥位位于绥滨码头下游1800m处。本次设计对上述两桥位方案的路线设计方案进行同等深度比较。 四、路线 路线方案比选 富密公路 同三公路 利民村 桦抚公路 吉成村 绥嘉公路 桦林水泥制品公司 富锦林业局条通管理站 吉福村 绥滨堤防 大同支线 四、路线 比较线 合发村 东富乡村 上街基乡 明朗村 大户 渡口 大同乡 正线平面线形顺适，运营总里程短，路线长度较比较线短4634m，运营时间缩短，少占用农田152078 m2，工程造价较比较线低12507.7万元。正线总体路线走向与横二线整体走向相符合，与路网规划相协调；同时正线松花江大桥桥址方案优于比较线桥址方案。 比较线的平面线形受松花江大桥桥轴线及江南同三公路、江北绥嘉公路控制，采用“S”形布置，路线里程较长。该方案的总体走向略为偏离横二线的总体走向，路线绕行约12Km，不利于当地的经济发展和人民群众的出行。 四、路线 五、路基、路面及排水 六、桥梁、涵洞 1、沿线桥梁、涵洞的分布 根据沿线地形及水文条件，并经水文分析计算确定本段桥梁涵洞的位置、数量及规模。全段共设特大桥3457.7m/1座，小桥49.08m/2座，钢筋混凝土箱涵9道。 2、松花江大桥流域特征、水文分析计算成果 六、桥梁、涵洞 松花江流域位于我国东北地区，流经黑龙江、吉林、内蒙和辽宁四省区，流域面积约557×103km2，地理位置为东经119°52′～132°31′、北纬41°42′～51°38′之间。流域西部为大兴安岭山地，北部为小兴安岭山地，东部为张广才岭和完达山山地，中部为松辽大平原。富绥松花江大桥位于绥滨～富锦江段，绥滨县位于松花江北岸，富锦市位于松花江南岸，该江段距同江河口约70km，是佳木斯～同江江段13个著名浅滩群之一的嘠尔当浅滩群江段。 六、桥梁、涵洞 六、桥梁、涵洞 六、桥梁、涵洞 悦来航电枢纽 本项目 桦川上游，7个航电枢纽 桦川以下，航道整治 六、桥梁、涵洞 3、桥型方案比较 1）桥型方案选择的基本要素 根据桥位的具体特点，控制桥型方案的主要因素是： ①桥位江段通航标准为Ⅱ级航道，桥梁孔径布设应满足Ⅱ级航道要求。即桥梁主跨必须满足Ⅱ级航道净空尺度单向通航孔115×12m、双向通航孔230×12m的要求；同时桥跨孔径的布置满足两个通航孔和一个备用通航孔的要求。 ②桥位江段为季节性流冰江段，桥梁跨径选择及下部结构要考虑流冰和抵抗流冰撞击的要求。 ③桥位附近地势平坦，距离富锦市、绥滨县较近，桥型选择要尽量考虑桥位与周围自然景观和人文景观和谐统一的需求。 ④所选择的桥型方案，应充分考虑结构安全可靠性、适用耐久性、技术经济合理性、施工方案可行性。 ⑤充分考虑桥位所处的地域特点，尽量选用行车舒适、养护费用较低的桥型方案。 六、桥梁、涵洞 2）正线桥型方案 正线桥位处桥轴法线与航线交角平均小于5o，从满足通航要求看