港航工程及近海作业第8讲3.2航道整治工程肖政要点.doc

第8讲 3.2整治断面设计 3.2.1设计水位 设计水位包括最低通航水位和最高通航水位, 是计算标准船队(舶)正常通航天数的依据。 图3.2-1 正常通航期示意图 3.2.1.1 确定方法： ①设计水位：处处不同，实际上以“基本水位站”为准。 ②天然河流：整理水文资料，用不同方法推求。 ③有水利枢纽控制：推算水面曲线。 ④局部变化大河段：变形计算。 3.2.1.2.基本水文站的选择 ①水文站与浅滩之间没有拦河闸、坝，水文条件相似。 ②无较大支流入汇，无较大引水工程，Q相近。 ③相距不能太远，航道尺度相同。 ④有连续多年，可靠的水位、流量资料和统一的水准基 面。（15～20年以上）。 3.2.1.3.设计最低通航水位确定方法： 根据通航标准，要求达到航道尺度的起算水位，称设计最低通航水位，又称设计水位。 1) 保证率频率法： a、绘出各年日平均水位保证率曲线，由航道等级求出某一个保证率P1所对应得水位Zi。P1只一个，而每年有一个Zi。 b、对各年同一保证率的水位进行频率计算，绘出频率曲线。 c、由规定的设计频率，查出设计最低水位。 表3.2-1 天然河流设计最低通航水位保证率频率表 图3.2-2 频率曲线 图3.2-3 综合历时曲线法 2) 综合历时曲线法： a、由航道等级确定设计的保证率。 b、将每年日平均水位作为样本，求出每一水位保证率，绘制曲线。 c 、由设计保证率查出设计水位。 表3.2-2 天然河流设计最低通航水位综合历时曲线法保证率 3.2.1.4. 最高通航水位的确定方法 1）根据我国国家标准《内河通航标准》的规定，设计最高通航水位洪水重现期。 航道等级 洪水重现期（年） I~III 20 IV~V 10 VI~VII 5 2）通航建筑物设计最高通航水位的洪水频率 通航建筑物等级 I~II III~V V~VII 洪水重现期（年） 100~20 20~10 10~5 洪水频率（%） 1~5 5~10 10~20 3）最高通航水位的推求 ? 流量频率法：先确定设计频率及允许停航天数，在历年实测流量过程线上，以截取各年通航流量作为样本进行频率计算，求出设计流量后，换算成相应的设计水位。 ? 历时频率法：首先假定，在历年流量过程线上截取不同停航天数，以为样本进行频率计算，根据规定的频率求得，、等，以同样方法求得、等。最后建立流量与停航或减载天数的关系曲线，按允许的停航天数在曲线上找到设计最高通航流量，再换算成最高通航水位。经验频率点 3.2.1.5. 浅滩设计水位的确定方法 1）水位相关法： 浅滩上设立一个或几个临时水位尺，与基本水文站同步观测较长时间的水位资料，点绘相关图，由基本水文站的设计水位→浅滩的设计水位。 图3.2-4相关水位法 2）比降插入法： 当浅滩上没有水位资料而浅滩上下游有水文（位）站时采用该法。 ①河道比降均匀时：水位变化按距离的大小分配。 ②河道比降不均匀时：水位变化按水位差的大小分配 图3.2-5 比降插入法（均匀比降） 图3.2-6 比降插入法（非均匀比降） 3）瞬时水位法： 浅滩上临时观测水位较少，点不出相关图。但又只有一个基本水文站时，可由少数资料求出浅滩水位与基本站水位的“落差”关系，即用这一固定落差，由基本站水位，推算滩上水位。 3.2.1.6.特殊河段的设计水位 1）通航要求的引水渠道 2）设闸控制的运河或河网航道 3）受潮汐影响的河流河口段 4）有调节能力的水利枢纽 3.2.1.7.设计水位的调整 3.3.2 整治水位 3.3.2.1 经验方法 1）经验数值法 2）优良河段模拟法 3）多年平均水位法 整治水位高于设计最低通航水位的经验值（m） 河流类型 山区河流 平原河流 小型 0.5～1.2 0.5～1.5 大中型 1.2～2.0 1.5～3.0 3.3.2.2 造床流量法 造床流量是输沙率与历时的乘积最大时的流量为，马卡维也夫（H·MakkaBeeB）输沙率可写成以下关系： (式3.2-1) 式中： G—床沙质输沙率；Q—流量； J——比降；m——指数，通常=2。 3.3.2.3. 浅滩转冲临界水位法 1) 绘制深槽、浅滩的水位～流速关系曲线 取拟整治浅滩及上下游相邻深槽各级水位下的实测资料，绘制水位～流速关系曲线，深槽与浅滩的两条曲线交于点的水位称临界水位，该水位以下浅滩流速大于深槽流速，因此，可将整治水位定在临界水位附近。事实上在整治工程作用下