航务部先进集体的相关材料解析.doc

航务部先进集体的相关材料 玉树机场是西部机场集团公司2009年新建成投入使用的高高原机场，也是全国海拔高度第三高的机场，为了玉树机场能在6月份的投产校验和8月份的首航，机场航务部第一个进驻玉树。航务部是由通信导航、气象、管制，三个部门组成，成员只有10名，平均年龄25岁，而且5人都是从外地来到玉树的年轻人，而正是这支年轻的团队，日夜守护在海拔4000米高的高原机场，克服高原缺氧，高原反应等种种困难，奉献着自己的青春，为青海地方经济的发展腾飞，西部机场集团公司的强大；为玉树机场安全稳定的运行，默默无闻的工作着。 2010年航务部在分公司和领导的关心和正确指导下，针对设备维护技术难度大，台站分布点多面广，设备运行期间所出现的一些问题以及设备故障所导致的诸多问题，组织航务部全体员工，紧紧围绕“安全第一，预防为主”的指导方针，并经受住了4、14玉树地震抗震救灾期间的考验，加强和完善安全运行保障的基础管理工作，强化设备运行、人员思想的安全监督检查工作和安全教育工作，落实集团安全生产责任制思想，开展规范化、标准化、程序化管理的各种要求和具体实施工作，确保了航务部安全运行各项目标和任务的顺利完成，围绕年初制定的安全工作目标，开展安全运行保障服务的具体落实工作，截止目前，各项运行主要指标能达到上级行业主管部门制定的安全工作目标，设备运行正常率为99.9%，没有出现人为原因造成的严重差错及责任事故，服务质量达到优良，不仅为航班正常运行提供了优质的保障服务，还圆满地完成了抗震救灾救援飞行及多次重大专机、导航系统的定期飞行校验、震后特殊飞行校验等任务。 4月14日凌晨七点四十九分，青海玉树州玉树县发生7.1级特大地震，顷刻间山崩地裂，房屋倒塌，家毁人亡。这对这个只有十几万人口，经济及交通都不太发达的小县城造成了毁灭性的破坏。 由于地震波的延伸，机场所在的巴塘乡也发生了一定程度的震动，震动也波及到了机场。震动过后，航务部全体员工第一时间赶到机房查看设备，发现ATM设备以及电信交换机机房线路由于地震造成的光缆中断告警，其他设备工作正常，也没有损坏的迹象。但由于地震造成了整个玉树县通讯中断，无法联系相关部门维修光缆及线路故障。也联系不到其他外界人员，只好利用唯一的生命救援线“短波”向兰州区调汇报玉树州的受灾情况及玉树机场的保障能力，此时正在考虑如何排除故障之时，航务部本地员工才想到家里人还在灾区，但由于所有通讯方式都已中断，无法得知家里人的状况如何。在得到分公司领导同意及合理安排的情况下，机场受灾员工集体乘坐由公司安排的车去震区搜索和探望家人的情况。在到达距县城还有八公里的禅古村时，发现山体滑坡，禅古水电站水坝已损坏，河水泛滥，道路已被冲垮，车辆已经无法通过，整个村庄已被夷为平地。而此时我们已顾不得危险，趟过急流，一路跑到县城。到达县城后发现曾经美丽富饶的家乡已不复存在，地震所造成的凄惨景象已经不能用文字来形容。此时全国的抗震救灾行动已经全面展开，但由于通往玉树县的主干道已被地震破坏，只能进行空中救援，这一刻机场成为了抗震救灾的第一线，而作为机场重要保障部门的一员，此时此刻不能只为自己着想，而是为了广大人民群众的利益、为十几万玉树同胞的生命安危担负起自己应尽的一份责任。航务部受灾员工在无法得知家里人的情况和未能探望家人的情况下，毅然决然的在第一时间奔赴自己的岗位。因为那里才是玉树人民现在唯一的希望和生命线。 4月14日地震当天，青海机场公司及中国民航青海空管分局的帮扶人员在第一时间赶到玉树机场进行救援行动及救灾飞行的设备维护及保障工作，此时电信公司也已经将光缆抢修，ATM及电信交换机房设备工作正常。然后我们马上同帮扶人员进行工作上的交流，说明玉树机场设施设备的基本情况后，立即投入到设备维护及保障工作中。由于地震影响设备运行时常出现不稳定情况，加上很多设备在高原运行的效果不是很好，反反复复的出现问题，我们克服困难，及时的赶到台站检修，配合帮扶人员及厂家第一时间维修设备，使通导设备在这场硬仗中出色的完成发挥了重要作用。 地震发生后，气象台工作人员反应迅速，检查设备，线路，及时向上级报告设施设备运行情况，14日下午开始保障航班，在通讯线路全部中断的情况下，与管制保持密切联系，及时将气象信息通知至机组，保障了第一天航班在无通讯方式下的正常起降。西宁通讯恢复后，由于线路不稳定，我们利用电话、传真等方式将气象信息通报至北京、西安气象中心。玉树机场地形复杂，气候多变，人员紧缺，为了第二天航班的顺利进行，连续几天几夜几乎没有合眼，凌晨2、3点，我们仍然在分析天气形势，组织全体气象人员进行会商，天气复杂时，我们几乎是24小时上班，全体人员没有一个休息的，大家都坚守在岗位上。抗震救灾中，民航和军航的航班一直没有间断，我们的工作也从来没有停止过，航班从对方机场起飞前3个小时就