我国沿海三大经区港口发展比较研究.docVIP

目 录 引 言 1 第一章 港口发展的相关理论概述 5 第一节 港口产业规划与发展理论 5 第二节 港口竞争力理论 6 第三节 港口可持续发展理论 7 第二章 我国沿海三大经济区港口的发展概况 8 第一节 现代港口发展的基本轨迹与特征 8 第二节 以港口群为单位研究港口发展的必要性 9 第三节 我国沿海三大经济区港口发展的基本现状 11 第三章 港口发展比较研究的指标构建 18 第一节 指标选取的原则 18 第二节 评价港口发展情况的指标选取 18 第四章 我国沿海三大经济区港口发展比较分析 23 第一节 港口发展目标与定位的比较分析 23 第二节 港口发展条件的比较分析 28 第三节 港口竞争手段的比较分析 36 第四节 港口持续发展能力的比较分析 39 第五章 对我国沿海三大经济区港口发展的评价与建议 44 第一节 对当前我国三大经济区港口发展的评价 44 第二节 对我国沿海三大经济区港口发展的建议 48 结 论 51 致 谢 52 参考文献 53 引 言 一、 论文的写作背景与意义 （一）经济全球化与中国加入世贸组织为港口企业的发展带来机遇和挑战 我国作为一个新兴的市场化国家，三十多年的改革开放让古老的中国从来没有像今天这样和全球经济融为一体，截至2007年底， 我国对外承包工程累计完成营业额2064亿美元，签订合同额3295亿美元；对外劳务合作累计完成营业额478亿美元，累计派出各类劳务人员419万人；服务贸易出口总额由24.8亿美元增加到744亿美元，中国服务外包/软件出口集群已经形成；确定了19个境外经贸合作区项目，分布在14个国家，总规划面积85.8平方公里；对外投资遍及全球近200个国家和地区，对外直接投资累计净额1093.5亿美元。经济全球化时代的到来，使我国企业面临着千载难逢的机遇和挑战。 加入世贸组织又为高速发展的我国港口、海运业提供了全新的机遇和挑战。作为发展中国家港口，首先是在我国正式加入世贸组织后，国外实力雄厚的大船公司、码头公司将获准经营海上航线、港口业和仓储物流业，并凭借其成熟的管理经验、先进的技术装备和高效率的运作系统，使我们面临着巨大的竞争压力。其次是人才的缺乏和竞争，使入世后的中国港口更加需要通晓国际航运制度和规则的复合性人才。 因此，在应对市场竞争和经济国际化形势下，港口企业实施的新战略、新对策以及市场经济体系的确立并不断完善，为中国经济开创了一个全新的发展空间，同时，也使港口在经济生活中扮演着更为重要的角色。 （二）港口经济是我国开放经济的发展动力 港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一，这为我国沿海地区利用本区域的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际产业分工，利用国际资源发展区域经济，创造了得天独厚的条件。从我国经济发展的进程看，我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。 首先，港口已经成为一种重要的可利用的经济资源，对于一个地区甚至一国的经济发展都有很大的影响。比如被誉为“亚洲四小龙”的新加坡、韩国、香港和台湾，都是沿海国家或港口城市，其港口贸易的发展对其本国及亚洲经济而言都比较重要，尤其是香港和新加坡的经济崛起，对港口的依赖更为显著。其次，港口经济成为配置资源、调整本区域产业结构的重要力量。港口使各种资源向港口及港口周边地区集中，这就促使更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。第三，港口经济关联性强，它的发展不仅会直接推动本区域的基础设施建设，还可以带动诸如仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸服务及其它关联行业的发展。最后，港口经济对我国国民经济具有全局性的效应，我国港口功能的增强和港口经济的壮大，有效地带动了腹地的经济发展，推动了环渤海、长江三角洲、珠江三角洲等区域经济一体化的进程，决定着我国经济发展的地带性格局。 （三）我国正形成三大经济区域和三大核心港口群 我国改革开放以后，从20世纪80年代起，先后形成了以广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈、以上海为中心的长江三角洲经济圈、以天津、青岛、大连为中心的环渤海经济圈。与世界经济发展相似，我国的三大经济区域同样是以港口城市和港口经济为核心的。随着三十多年的改革开放不断深入和进出口贸易不断发展，港口经济作为我国沿海区域出现的一种新兴经济模式正在快速有力地发展着。港口促进所在城市发展，并与城市融为一体，共同服务于周边城市和腹地，带动它们走向国内外市场，逐