第三章平面设计探索.ppt

(二)曲线与曲线的组合 1、圆曲线的组合 （1）同向曲线 同向曲线是指转向相同的两相邻曲线。同向曲线间以短直线相连而成的曲线称为断背曲线，它破坏了平面线形的连续性，应当避免。同向曲线间的最小长度应满足规范要求。 （2）反向曲线 反向曲线是指转向相反的两相邻曲线。两反向曲线间最小直线长度宜大于或等于两倍的设计速度值。设计速度小于40km/h的双车道公路，两相邻反向曲线在无超高加宽时可径相连接；在无超高而有加宽时，中间应有长度不小于10m的加宽缓和段。 （3）复曲线 复曲线是指两同向曲线直接相连、组合而成的曲线。一、二、三级公路半径不同的圆曲线构成为复曲线时，应符合以下条件之一： a、当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径 ” 时。 b、小圆半径大于表 3-5 中所列临界曲线半径 , 且符合下列条件之一时 ①小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋线时 , 其大圆与小圆的内移值之差不超过 0.10m ②设计速度 ≥80km/h 时 , 大圆半径 (R1 ) 与小圆半径 (R2 ) 之比小于1.5. ③设计速度 80km/h 时 , 大圆半径 (R1) 与小圆半径 (R2) 之比小于 2. 2、回头曲线 当山区因地质地形条件限制，自然展线困难时所设置的回头形状的曲线称为回头曲线（圆心角大于或接近于180°） 回头曲线是由一个主曲线、两个辅助曲线和主、辅曲线所夹的直线段组合而成的复杂曲线。 设计速度为40km/h的公路采用35,30km/h的回头曲线设计速度；设计速度为30km/h的公路采用25km/h的回头曲线设计速度。 1.基本型：按照直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合的线形形式。回旋线、圆曲线、回旋线之长度比宜设计成1︰1︰1～1：2：1。 2. S型：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合线形形式。（1）S型相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等 （2）S型两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1~1/3为宜 （3）L ≤（ A1+A2）/40 L—反向回旋线间短直线或重合段的长度（m）；A1、A2—回旋线参数。 3、平面线形的组合 3.卵型：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合线形形式。 其公用缓和曲线的参数 A 最好在R2/2≤A≤R2范围内(R2为小圆半径 ), 两圆曲线半径之比以满足R2 /R1=0.2~0.8 为宜 , 两圆曲线的间距以 D/R2=0. 00 3~0.03 为宜 (D 为两圆曲线间的最小间距 ) 。 4.凸型：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的基本型线形的特例。 只有在路线严格受地形、地物限制处方可采用凸型曲线。 5.复合型：两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的线形形式 。 （1）两个回旋线参数之比宜为： A2/A1=1/1.5 （2）复合型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地方外，一般很少使用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。 6.C型：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式 。 C型曲线对于行车和线形外观来说都存在不利影响，只在有特殊地形条 件下方可采用。 3.6 道路平面设计成果 1.表格内容 （1）直线、曲线及转角一览表 （2）逐桩坐标表 2.平面图形内容 （1）比例 公路： 方案图 1：10000或1：5000 施工图 1：2000或1：1000 城市道路：总体规划图 1：10000或1：5000 路网规划图 1：2000 施工图 1：1000或1：500 （2）内容 公路与城市道路平面图的区别：内容组成、表达方式 断链 ：道路实际里程与编制的桩号有差值。 12+500 12+400 12+400=12+500 12+500=12+400 长链长100米 短链长100米 长链：路线的实际里程比编设桩号长。 短链：路线的实际里程比编设桩号短。 补充作业： 1.假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则 （1）当R=500米时，i h=5%时，允许最大车速为多少？ （2）当V=80，i h=-2%时，平曲线半径至少应多大？ 2.某山岭区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为（40961.914，91066.103）、（40433.528，91250.097）、（405