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基于ArcGIS城市智能交通引导信息系统的构想 摘要：根据目前arcgis技术在解决交通地理信息系统中空间分析和数据组织的优势，提出了城市智能交通引导系统的设计思路和系统框架。通过arcsde建立城市交通空间数据库和arcengine二次开发功能实现城市地理信息查询、交通信息查询、缓冲区分析等功能模块。最后在实时的交通信息发布的前提下，通过建立带权几何网络实现最佳路径查询功能，实现了交通引导的作用。该构想达到缓解城市交通问题的目标,对发展城市地理交通信息系统有一定的参考价值。 关键词：arcgis 几何网络 最佳路径分析 交通引导 中图分类号：p208 文献标识码：a 文章编号：1007-9416(2012)08-0173-02 1、引言 随着社会的进步和科学技术水平不断提高，城市的交通系统也越来越复杂，对于每个大城市，道路拥挤等交通问题普遍存在。其根本矛盾是道路建设速度远远赶不上交通工具（主要是地面车辆）的增长速度以及交通道路资源没有充分利用，从而导致重点路段车辆过度饱和，造成道路拥挤。为减轻道路压力、提高运输效率常用的解决的途径是大力加强道路建设，通过多修路来满足交通工具增长所带来的道路需求。但是，大规模修路是以大规模的人力和资金投入、土地资源的占用等作为沉重代价的。特别是有限的土地和经济资源使这种解决方式受到了很大的制约。基于gis独特的空间分析功能及属性数据管理能力是解决目前城市交通问题的有效方法[1]，因此可以提出另外一种解决途径，就是根据arcgis技术建设一个高度信息化的智能交通引导系统，并使该系统成为可实现物流与人流最佳流动的交通解决方案，使交通基础设施发挥出最大的效能，以缓解交通压力。 本文就是根据arcgis技术提出建立城市智能交通引导系统的构想，并根据交通部门提供的实时信息，利用gis的缓冲区分析功能和最佳道路分析功能，为用户提供一条最佳行驶路线，为缓解交通压力提供一种解决途径。 2、系统技术框架 2.1 系统框架 arcgis是一个全面的，可伸缩的gis平台，为用户构建一个完善的gis系统提供完整的解决方案[2]。根据arcgis的强大的空间分析功能和二次开发等功能，可以解决智能交通引导系统中交通数据种类多、数据量大、精度高、动态化的问题。 所要建立的城市智能交通引导系统是运行在一个独立设计的软件平台下，系统可采用的开发方案是：使用arcengine9.3、arcsde 9.3 for sql server、sql server2005、visual studio 2008提供的.net framework 3.5应用框架，采用组件式开发技术(com 和dcom )来实现分布式数据共享，考虑到海量数据、信息保密和性能等方面的要求，系统采用c/s方式，服务器使用windows server操作系统，客户端操作系统采用windows xp。 2.2 系统总体架构 根据信息平台一般架构，结合考虑gis作为智能交通引导系统平台要求，系统可采用数据层、服务层、用户层三层体系结构[3]： (1)数据层。存储系统所需基础数据，提供平台与各子系统之间信息接口。数据层要保证获得的交通信息能准确、及时传递给用户层。交通信息由静态交通信息和动态交通信息组成。静态交通信息是指位置保持不变的一些基础的交通设施，例如停车场、加油站、大型超市位置坐标等，由行政区划图、土地利用数据、道路信息图、交通设施图、城市主要地物图等静态信息数据库可通过服务层向用户层提供路线、建筑位置、道路情况等信息服务。动态交通信息包括交通监控视频信息，道路拥挤情况及人工获取的道路不通等信息。这些动态信息必须及时传达给服务层层，以便用户层获得实时路况、最佳路径等重要交通信息。 (2)服务层。服务层是整个系统的中心层，是系统与用户层和数据层进行交互的接口。系统通过服务层向用户层提供信息，向数据层请求数据，实现系统功能的应用。这些功能的应用是结合通用开发工具软件和arcengine开发包提供的组件进行功能集成，一方面进行基础数据的处理，执行各项功能操作，执行数据操作的交互；另一方面返回数据到系统界面用于数据和结果的呈现[4]。 服务层的工作方式主要有“推”、“拉”两种模式，当用户层主动向服务层提出路线查询请求时，服务层要及时连接到数据层，取得用户所需要的信息，这是用户“拉”取信息的过程；当某条道路发生交通事故或其他原因造成交通阻塞时，服务层应能够通过数据层分析所得的数据，通过广播、信号灯、交通网站、等多种方式向每个用户层提供这条信息，让他们另选其他路线，以保证道路畅通，这就是服务器主动“推”信息的过程[3]。 (3)用户层。指是信息平台用户主体，包括普通用户和管理用户。普通用户主要指的是机动车驾驶人员；管理部门主要指的是交通管理部门。其中管理用户主要的不