层间接触状况对半刚性基层沥青路面力学响应影响课件.ppt

层间接触状况对半刚性基层沥青路面力学响应影响分析 项目编号：140118 组内成员：苏芮、彭祖昭、李攀聪、文鸿、林维康 指导老师：蒋鑫 副教授 拟定路面结构形式 荷载参数 接地压力形式 国内的沥青路面设计方法中，通常忽略诸多因素的影响，直接采用轮胎内压力作为接触压力，接触面积简化为圆形，接触压力均匀分布在荷载作用面内。本文结合我国沥青路面设计规范，采用双圆垂直均布荷载的接地压力形式，如图2所示，其中A、B两点的距离r为双轮中对中间隙，单轮接地面半径为10.7cm。 有限元模型 根据轮载作用形式的对称性，本文所用三维有限元软件EverStressFE将模型进行简化，即选取双轮接地面的1/4作为模型的荷载作用部分，将模型有限域的尺寸（X，Y，Z)定为1m × 1m × 1.83m，整个有限元网格被划分为5320个单元，24143个节点。为了提高计算精度，轮载作用的局部区域设置的网格较为密集（X=400mm，Y=551mm)，沿X方向和Y方向均为9个节点；轮载区域外的网格设置得较为稀疏，沿X方向和Y方向均为6个节点。边界条件可假设为：X轴和Z轴方向均为无限边界，沿Y轴方向为受约束的自由边界。 路面各结构层层间接触状况 研究背景 半刚性基层沥青路面作为我国典型的路面结构，其基层材料为无机结合料稳定集料或土类材料，虽然具有一些突出的优点：如强度高、承载力大、水温性好；材料