沈北开发大道DK16%2b573.09公铁立交桥软弱地层中基桩承载力检测与确定.docVIP

沈北开发大道ＤＫＩ ６＋５７３．０９公铁立交桥 软弱地层中基桩承载力 检测与确定 杨锐”，周楠“，包万新”，徐文松蛇 （１．沈阳者上１一程手盘术测试开发中心．辽宁沈阳１１００１５：２，中铁＿卜九局ｉ公司．宁辽阳１１１０００） 摘要：在公铁立交桥建设中，对软弱地层，往往会过分考虑Ｉ临时涌水对持力层的影响，故基础的设计和实际安伞储备 高达３－４倍．但长时问其桩体白重和列车振动会对持力层起到压实作用，增加基础的承载力，可降低安伞储各，进一 步减少工程费用。 关键词：公铁立交桥：软弱地层：基桩承载力；检测；确定；  １  工程概述  沈北开发大道在建成中，要横跨京哈铁路及附线于虎线，需建公铁立交桥。此桥位于沈北新区虎石台 镇，铁路线ＤＫｌ６＋５７３。０９路段。 为使铁路线路止常通行，在桥预制后，预制铁路路基之前，要采取ｔ临Ｂ，－ｔ措施，即用纵横梁支撑铁路路 基，才能在此时间内保证列车正常通行。而纵横梁上边支撑路基，下边则采用人Ｊ。：挖孑Ｌ桩来支撑纵横梁。 待公铁立交桥建成后，人Ｉ：挖孔桩即可被拆除。 为使人．ｊ二挖孔桩起剑支撑作用，设计根据铁路行车的要求，挖孔桩竖向承载力特征值达到８５０ｋＮ，再 加上桩身自重，线路上行车荷载，支撑应在２０００ｋＮ，沉降在２０ｒａｍ以内，列车才能安全运行。但由于人工 挖孔桩持力层均为粘土，开挖咒水后，承载力由１５０－２００ｋＮ降为８０－１００ｋＮ。为确定软弱地层中基桩的承载 力，中铁十九局沈北开发人道公铁立交桥项目部与沈阳岩土Ｊ：程技术测试开发中心联合承担了该项科研任 务。 此次科研检测项目及完成的数量如下： （１）堆载方式的静载荷试验１根 （２）高应变动力试桩１１根 （３）低应变动力试桩１１根 检测执行规范：《建筑基桩检测技术规范》（ｊＧＪｌ０６－２００３） ２检测方法及设备 堆载方式静载试验 堆载时在桩顶上放置钢粱架，钢梁架上堆载铁块，经计算总重量约９５０ｋＮ。加上钢梁约９８０ｋＮ。桩侧 作青简介：｝杨锐（１９５６一Ｉ）ｊ）．埘．辽宁人．高级工程师．．ｔ佯．卜要从事桩旗检测与研究（Ｚ１３一ｌｎｓｙ＠１６３．ｃ册）： 倒楠（１．９８Ｉ—１２）．粥．土［宁人，助理Ｔ程师，技术员．。皇婴从事桩琏检测与研究： 包盯新（Ｉ．ｑＸｔ一０２）．％．辽卞人．技术员．技术员．扛耍从拳桩耩检测Ｌｊ研究。 ＩＩ．３６２ 安放百分表，测试要在铁路线两侧进行，因此不能停滞过长时间。为不影响行车．荷载分为９载十级快速 荷载法进行。测读系统采＿｜｛ｊ静载试验自动仪进行。经自动记录仪记录总沉降为１．９嘲。加载至８５０ｋＮ时， 桩体沉降满足稳定标准，荷载物一端己离开承台座，故不能继续加载。  ３  人工挖孔桩承载力特征值的分析  根据辽宁省地方标准《建筑地基基础技术规范》ＤＢ２１／９０７—２００５查表，附录Ｎ：各类岩土桩测阻力， 桩端阻力承载力特征值，表中指标用于挖孔桩时乘以系数０，８５。 ３．１侧阻力  表１  各土层桩侧阻力特征值一览表  标贯  桩侧阻力特  成桩后桩侧阻力  土层 ±层 粉质粘士 泥炭十 粉质猫土 粉质粘ｔ 粉质粘± 击数 ３ ２．５ ６ ７ ９．５ 征值ｑ。（ｋＰａ） ｑ，＝１０．５ｋＰａ ｑ。＝８．７ｋＰａ ｑ．＝２２．５ｋＰａ ｑ。＝２５．ＯｋＰａ ｑ。＝３４．ＯｋＰａ 桩型 人工挖孔 人工挖孔 人工挖孔 人工挖孔 人工挖孔 特征值啦．（ｋＰａ） ｑ。＝８．９ｋＰａ ｑ。＝７．４ｋＰａ ｑＭ＝１９．ＩｋＰａ ｑ。．＝２１．３ｋＰａ ｑ棚＝２８，９ｋＰａ 厚度 ３．５ｍ ２．４ｍ １．２ｍ ３．３ｍ １．６ｍ  ３．２端阻力  粉质粘土  ｅ＝Ｏ．６０７  Ｎ＝９．５击 ｑ，．＝３２５．７ｋＰａ。清底情况折减系数０．７。 折减后ｑ，。＝２２８ｋＰａ 大直径人工挖孔桩单桩承载力特征值： Ｒａ＝Ｗｐ～＋ｕｐ∑ｍｉ。Ｌｉ 其中ｖ旷大直径桩端尺寸效应系数，（Ｏ．８／１．５）１／４＝０．８５５ ｑ。厂桩端阻力特征值（２２８ｋＰａ） Ａ，．＿桩底端横截面面积（１．７７ｍ２） ｑ，ｍ，桩侧阻力特征值 Ｕ。’＿桩身周长度（４．７１ｍ） Ｌ。一第１层岩土厚度 Ｒａ＝Ｏ．８５５Ｘ ２２８×ｉ．７７＋４．７１∑８．９×３．５＋７．４Ｘ ２．４＋１９．１×１．２＋２１．３ Ｘ ３．３＋２８．９Ｘ １．６ ＝１２３２（ｋＮ） 桩体自重（桩体自重＋护壁）： １／４兀Ｄ ２ Ｘ ２．４＝１／４Ｘ ３．１４×（２．０）２×２．４ ＝７．５３６（ｔ）－－－－７５．３６（ｋＮ） 桩长（１８米）：７５．３６×１８＝１３５６（ｋＮ） Ｒａ（加载值）＋桩体自重（１８ｍ）＝