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“站”在古都之“肩” 　　【摘要】2011年9月西安地铁2号线正式开通，这为13朝古都注入了新的活力。我们从城市空间的角度出发以地铁站占用人行道问题、地铁空间与商业空间结合问题以及地铁站作为地下通道使用情况为切入点调查研究了西安地铁2号线地铁站的使用现状。 　　【关键词】地铁站；城市空间；占用人行道；商业无缝对接；地下通道 　　西安于2011年9月开通地铁2号线，全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来。车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，饱含艺术气质。 　　通过实地调研西安地铁2号线，我们能了解西安市民对现开放站点的利用情况，总结对比地铁站点之间各功能的实际利用效率，并通过资料查询、数据收集与计算，深入分析引起各现象的原因以及可能产生的影响。最后从城市规划的角度出发，为研究地铁站在城市空间中产生的影响提出一定的建议，以确保地铁站高效率的为城市空间服务，并为之后的地铁建设提供借鉴。 　　1、出入站口“兼职”地下通道，改善城市立体交通空间 　　1.1地下通道简介 　　地下通道是在较拥堵的交通体系中贯穿的非面型交通网道，多指地下人行道。它不仅解决了城市的行人交通拥挤和安全问题，同时起到了美化城市景观的作用。 　　1.2地铁“兼职”地下通道的意义 　　1）增加城市立体交通空间，提升交通空间层次。 　　2）改善交通环境，减少交通事故。 　　3）利于交通组织。 　　1.3西安地下通道背景调查： 　　查阅文献得知，西安市原有地下人行通道6个（钟楼，南大街，大雁塔，鼓楼，桥梓口，西门），沿地铁二号线只有钟楼和南大街两个，但在西安地铁二号线开通之后地铁站的井字形布置为西安地铁二号线沿线增加了14个地下通道，西安的地下人行道的数量有了大幅的提高。市民可通过地铁出入口乘坐地铁，也可以在地下穿过马路，丰富了西安古城的立体人行空间，更有利于市民的使用，体现了“以人为本”的城市设计理念。 　　1.4现场调研 　　我们来到地铁站进行实地调研，观测地上穿越马路和通过人行道穿越马路的情况，下面以体育场站为例进行分析得出如下结果： 　　经现场调研发现，大多数人宁愿冒着危险在马路上穿行也不愿通过地铁站出入口作为安全的地下通道穿过马路。 　　1.5小结与建议 　　小结：由调查数据可以看出：由80%的人会选择使用地铁站当作地下通道来过马路，所以普及将地铁站当作地下通道使用的想法是可行的。在不会使用地铁站当作地下通道的人中有近一半的人没有这样的意识，有27%的人觉得用地下通道穿行马路比较浪费时间，所以在推进这一做法中最主要的是要加强市民将地铁站当作地下通道使用的意识。 　　建议：如何加强市民对地铁出入口的使用： 　　1）实行站前地下通道全天候开放。在主要通道两旁设立安全防护网，保证夜间正常通行和商场内的财产安全，在所需资金方面，政府应给予相应支持。 　　2）借鉴地铁通道标识，在站前各地下通道口设立明显标志物不仅要美观、规范还要够高、够大，让等人看得见、认得出。还应在火车出站口及周边主要路口设立引导提示性宣传牌匾，提示行人自觉走地下通道。 　　3）加强管理和疏导工作。对各地铁出入口周边的小商贩进行彻底清理取缔，保证通道口不再有此类现象，使之畅通。通过开展站前交通综合治理月等形式的活动，加强宣传、引导、教育工作，在各主要出入口增加管理、引导人员，教育、引导行人自觉遵守交通规则，养成良好交通习惯。 　　只有做到以上几点，人们才是充分利用了地铁站空间，只有充分利用地铁站空间，城市立体空间才真正发挥了其相应作用，从而促进社会的高效运转。 　　2、地铁站与商业的无缝对话 　　2.1调研背景： 　　西安地铁二号线开通以来给沿线地域带来了新的商业契机，我们对地铁换乘与其周边商业空间进行了调研，具体分析了地铁站与地下商业空间结合的商业空间模式。希望给西安未建成的线路及国内正在兴起的轨道交通周边商业的开发提供参考的价值。 　　作为成功的商业空间，首先，要具有较强的诱导力；其次是能够提供商业活动所需的空间；最后是在时间上能为持续购物休闲活动提供保证。便捷的城市交通枢纽站与商业空间的结合则达到了上述三个必备因素的完美统一。 　　2.2地铁站地下商业空间的意义主要有以下三点： 　　l）节约资源 　　2）缓解城市发展中的各种矛盾 　　3）地铁商业促进城市地铁交通长期有效的发展 　　因此，作为古城西安城墙内地上建筑不能太高，可以以地铁开发发为契机，充分利用地铁站及地下空间与该地段地面